[实用新型]起重机及其液压泵装置、副泵架

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机液压泵的定位技术领域，特别涉及一种用于固定起重机液压泵的副泵架。此外，本实用新型还涉及包括上述副泵架的起重机。

背景技术

在起重机中液压泵6’由发动机、变速箱、分动箱等组成的动力单元驱动，从而实现为液压系统提供液压油的目的。变速箱取力器通过取力器接盘1’间接连接液压泵6’，将取力器接盘1’通过螺栓与传动轴3’连接；液压泵6’分装后，用螺栓将主泵架5’与车架2’连接，同时用螺栓将通过设置于其头部位置附近的主泵架5’与液压泵6’连接紧固；当变速箱取力轴旋转时，首先驱动取力器接盘1’旋转，进而带动传动轴3’转动，传动轴3’带动液压泵6’接盘旋转，然后通过取力器接盘1’的内花键和液压泵6’的外花键轴相啮合，驱动液压泵6’旋转，为液压系统提供液压油。

由于液压泵6’与变速箱直接啮合后，液压泵6’的受力模型相当于悬臂梁，花键轴则承受较大的弯矩，花键轴一般会受到偏心循环应力的交替作用，容易形成疲劳破坏，故一般在液压泵6’的尾部会设置副泵架7’，副泵架7’将液压泵6’固定于车架2’上，以下给出了现有技术中一种常用的副泵架7’的设置方式。

请参考图1，图1为现有技术中一种典型的起重机液压泵副泵架的结构示意图。

现有技术中起重机液压泵6’的副泵架7’包括立板，立板通过横向设置的螺栓4’固定于液压泵6’尾部的端面上，也就是说螺栓4’嵌入液压泵6’的内部，此处所述的横向是指垂直于液压泵6’端面的方向，并且立板的上端部使用横向设置的螺栓4’固定于车架2’上。

现有技术中副泵架7’中的立板是通过螺栓4’固定液压泵6’，即立板与液压泵6’为螺旋线接触固定，两者接触面积比较小，容易导致液压泵6’受力不均匀，液压泵6’受力不均匀导致液压泵6’的传动轴与变速箱的传动轴3’出现偏心现象，易受到剪切应力，在交变应力的作用下大大降低了液压泵6’的使用寿命。

并且，当起重机受到垂直于路面的激励时，横向设置的螺栓4’受到剪应力的作用，容易产生剪切破坏，导致螺栓4’失效。

另外地，发动机的高频振动传递到液压泵6’，液压泵6’也会随之发生振动，由于螺栓4’与液压泵6’之间的连接为刚性连接，无法吸收振动，长时间的振动将导致螺栓4’松动，影响液压泵的正常运转，严重时可能导致整个液压系统瘫痪。

因此，如何提供一种用于固定起重机液压泵的副泵架，该副泵架可以有效改善液压泵的受力状况，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种用于固定起重机液压泵的副泵架，该副泵架可以有效改善液压泵的受力状况，增加液压泵工作的可靠性。本实用新型的另一目的为提供一种具有上述副泵架的液压泵装置及起重机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于固定起重机液压泵的副泵架，包括固定于起重机的车架上的固定架，所述固定架具有支撑液压泵的泵体的支撑部；所述副泵架还包括将所述泵体锁紧于所述支撑部上的锁紧部件。

优选地，所述锁紧部件为半环形结构折弯件，所述折弯件环绕所述泵体的顶面及两侧面，且与所述泵体相应外表面相配合。

优选地，所述折弯件通过纵向设置的螺栓固定于所述支撑部上。

优选地，所述锁紧部件与所述泵体之间还压装有弹性减震部件，所述锁紧部件通过所述弹性减震部件锁紧所述泵体于所述支撑部上。

优选地，所述弹性减震部件为橡胶环。

优选地，所述橡胶环与所述锁紧部件接触的表面上设置有容纳槽，所述锁紧部件置于所述容纳槽中。

优选地，所述固定架还包括与所述支撑部连接的固定部，所述固定部固定于所述车架上，所述支撑部和所述固定部为分体式结构。

优选地，所述支撑部为具有平板结构和连接所述平板结构的折弯部，所述平板结构支撑所述泵体，所述折弯部连接所述固定部。

本实用新型所提供的副泵架中固定架上设置有支撑液压泵泵体的支撑部，并且，通过锁紧部件将泵体锁紧于支撑部上，这样液压泵泵体的重力可以由支撑部承担，与现有技术中仅通过连接螺栓承受液压泵的重力相比，本实用新型中固定架的支撑部与液压泵面面接触，接触面积比较大从而使液压泵的受力更加均匀，提高液压泵传动轴与变速箱的传动轴同心度，降低液压泵传动轴所受的剪切应力大小，大大改善了液压泵传动轴的受力情况，从而提高了液压泵的使用寿命。

在上述副泵架的基础上，本实用新型还提供了一种起重机液压泵装置，包括液压泵、固定于所述液压泵头部位置的主泵架以及固定于所述液压泵的尾部位置的副泵架，所述副泵架为上述任一项所述的副泵架。