[实用新型]电动大型客车的动力总成联接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动大型客车技术领域，特别涉及电动大型客车的动力总成联接装置。

背景技术

随着汽车行业的发展，以电能为驱动能源的电动大型客车成为一个主要的发展方向。其中，动力总成联接装置与现有的燃油式大型客车上的动力总成连接装置的最大区别为：用电动机代替了原有的发动机。电动机与发动机相比其轴向承载能力较差，因此需要设计一种新型的动力总成连接装置，该连接装置需要避免离合器分离带来的附加轴向力传递到电机上，避免电机承受轴向载荷。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种避免电动机轴向受力，延长电动机使用寿命的电动大型客车的动力总成联接装置。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

电动大型客车的动力总成联接装置，包括电动机、外壳体、安装在外壳体内的飞轮和离合器总成，离合器总成与飞轮连接，其特征在于：所述飞轮由飞轮盘和飞轮轴连接构成，所述飞轮通过至少一组面对面安装在飞轮轴外的圆锥滚子轴承支撑在外壳体内，所述飞轮轴为中空轴；所述电动机固装在外壳体的端面上，其输出轴与飞轮轴插装固连。

本实用新型还可以采用的技术方案为：

所述电机的输出轴与飞轮轴通过花键连接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型采用上述结构，依次通过飞轮轴、设在飞轮轴与外壳体之间的圆锥滚子轴承，将离合器分离力带来的附加轴向力传递到外壳体上，从而避免了将轴向力传递到电机上，有效的解决了电动机受力的问题，进而延长了电机的使用寿命。另外，上述动力总成联接装置也能将飞轮及离合器总成的重量带来的附加径向力传递到外壳体上，避免了电动机承受径向力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、电动机；2、外壳体；3、飞轮；31、飞轮盘；32、飞轮轴；4、圆锥滚子轴承。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，电动大型客车的动力总成联接装置，包括电动机1、外壳体2、安装在外壳体内的飞轮3和离合器总成（图中省略），离合器总成与飞轮连接。所述飞轮由飞轮盘31和飞轮轴32连接构成。所述飞轮通过至少一组面对面安装在飞轮轴外的圆锥滚子轴承4支撑在外壳体内，所述飞轮轴为中空轴。具体的，将圆锥滚子轴承安装在外壳体上的安装孔内。圆锥滚子轴承在安装孔内的轴向定位可采用如下几种结构：1、安装孔做成等径的通孔，圆锥滚子轴承安装好后，通过设在安装孔两端的轴承压盖对圆锥滚子轴承进行轴向定位；2、安装孔上靠近电动机的一端设置定位台肩，圆锥滚子轴承安装好后，其另一端通过轴承压盖进行轴向定位。为满足上述飞轮轴与外壳体上安装孔的轴向配合尺寸需要，可在每组的两个圆锥滚子轴承之间设置间隔套。所述电动机通过螺栓固装在外壳体的端面上，其输出轴与飞轮轴插装固连。

上述结构中，输出轴与飞轮轴可通过多种方式进行连接，比如，通过锥面配合进行连接，通过键连接等，在本实用新型中，所述电机的输出轴与飞轮轴优选通过花键连接。