[实用新型]一种变速箱润滑集成阀组

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种液压装置,尤其是涉及一种润滑集成阀组，主要应用于油压机的齿轮变速箱上。

背景技术

 齿轮变速箱的运转是靠齿轮间的相互作用力来达到传动的效果。传动过程中，相接触的两个齿面间会产生摩擦力，从而传递需要的扭矩。摩擦产生热量，特别在齿轮高速运转过程中，产生的热量会非常大大，不仅很容易就把齿面磨损，严重时还会把齿面烧蚀，使齿轮无法正常运转。因此，齿轮变速箱必须配备润滑系统，使润滑油在齿面形成油膜，减小摩擦力，同时进行冷却，以带走热量。润滑油循环系统需要实现把润滑油在齿轮工作过程中对齿轮齿面不间断的连续喷淋，同时还要实现润滑油的循环过滤，以除去齿轮变速箱工作过程中产生的磨损铁屑及其它杂质，防止喷淋时再次进入齿轮啮合面，损坏齿面。现有技术的润滑油循环系统体积大，安装十分麻烦，并且检修时也很不方便。

发明内容

 本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种变速箱润滑集成阀组，本实用新型结构紧凑，占用空间小，润滑油循环顺畅，并且能减少泄露，同时各功能阀集成在一起，不仅安装方便还使维修更加简易。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种变速箱润滑集成阀组，包括阀块，设置在阀块内的油路，所述的阀块上设置有进油口、回油口、测压油口、蓄能器接口、若干个工作油口和若干个外接口，所述的回油口上设置有可拆卸的系统安全阀，所述的蓄能器接口上设置有可拆卸的蓄能器自动充压控制阀，所述的阀块内设置有可拆卸的若干个蓄能器压力保持单向阀。这样设置，所有的功能阀都设置在同一块阀块上，同时所有的功能阀都与阀块螺纹相连，这样不仅占用空间大大减少，功能阀还能方便的在阀块上拆装。当需要检修的时候，也只需要取出阀块就能检修每一个功能阀。

上述技术方案中，优选的，所述的系统安全阀为遥控溢流阀，所述的蓄能器自动充压控制阀为二位四通电磁阀。 

上述技术方案中，优选的，所述的蓄能器压力保持单向阀包括阀座，所述的阀座设置在所述的外接口上，所述的油路内设置有弹簧座，所述的弹簧座内设置有三个台阶面，所述的台阶面包括弹簧台阶面，钢球台阶面和油路台阶面，所述的弹簧台阶面上设置有弹簧，所述的钢球台阶面上设置有钢球，所述的弹簧连接有所述的钢球，所述的弹簧座上设置有若干个油道孔，所述的油道孔连通有所述的油路。这样设置，蓄能器压力保持单向阀是内藏式单向阀，设置在阀块内部，大大减少了本实用新型的体积，阀座螺纹连接有外接口，可以方便的打开外接口对其内单向阀其他结构进行检修。弹簧座在外接口内也与外接口内壁进行螺纹连接，弹簧座上设置有若干个油道孔，这些油道孔不仅能做为回油通道，还能当旋螺纹的扳手孔用。这样就能方便的取出弹簧座，卸下单向阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构紧凑，占用空间小，润滑油循环顺畅，并且能减少泄露，同时各功能阀集成在一起，不仅安装方便还使维修更加简易。 

附图说明

图1为本实用新型阀块正面装配示意图。

图2为本实用新型阀块俯视示意图。

图3为本实用新型阀块左视示意图。

图4为本实用新型阀块仰视示意图。

图5为本实用新型蓄能器压力保持单向阀示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1、图2、图3、图4和图5所示，一种变速箱润滑集成阀组，包括阀块1，设置在阀块内1的油路7。阀块1上设置有进油口11、回油口12、测压油口13、蓄能器接口14、若干个工作油口15和若干个外接口2。回油口12上设置有可拆卸的系统安全阀4，系统安全阀4可以是遥控溢流阀。蓄能器接口14上设置有可拆卸的蓄能器自动充压控制阀6，蓄能器自动充压控制阀6可以是二位四通电磁阀。外接口2包括通用外接口2a和设置有可拆卸的蓄能器压力保持单向阀5的阀座接口2b，蓄能器压力保持单向阀5设置在阀块1内，由于本实用新型体积要求比较小，且使用压力较低，同时系统安全阀4调定压力为一固定值，不需要调整，所以蓄能器压力保持单向阀5采用内藏式结构，直接装配在集成阀组的油道7内部。蓄能器压力保持单向阀5包括设置在阀座接口2b上的阀座5a，设置在油路7上的弹簧座5b，弹簧座5b包括三个台阶面9，台阶面9包括弹簧台阶面9b，钢球台阶面9c和油路台阶面9a。钢球台阶面9c上设置有钢球5e，弹簧台阶面9b上设置有弹簧5c，弹簧5c连接有钢球5e。弹簧座5b上设置有若干个油道孔5d， 油道孔5d连接有油路7。测压油口13上设置有连接头8，连接头8可以连接外部测压器。阀块1上其他的通用外接口2a和工作油口15可以连接不同的管道或者阀座以实现不同的功能。