[实用新型]一种刹车油泵检测平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及泵类产品的检测设备，尤其涉及一种刹车油泵检测平台。

背景技术

门座式起重机简称门机，因其机构立体，占地面积小，具有高大的门架、较长的伸臂，较大的升降高度和工作幅度，因此能够满足港口、码头、船舶和车辆的机械化装卸作业要求，并能充分利用港口、码头场地，满足地面车辆的通行要求，因此在港口、码头被广泛采用。

门机在长期的使用过程中，其旋转刹车油泵可能会出现故障，一种是刹车总泵出现故障，导致旋转左机和旋转右机均不能实现刹车功能；第二种是分泵出现故障，导致左机或者右机不能实现刹车功能。如果门机刹车失灵，会导致严重的安全事故，因此，门机的旋转刹车油泵作为安全装置中的重要部分，需要进行定期的检测和维护。但是，目前还没有专用的检测设备能够对旋转刹车油泵进行系统的检测。当旋转刹车油泵到达检测维护时间或者根据门机司机的使用反馈，需要对旋转刹车油泵进行检测时，目前的检测方式是维修人员将正常的刹车总泵和两个正常的刹车分泵安装到门机上，通过在门机上安装各正常刹车油泵，检测门机上原来使用的油泵是否出现故障。这种检测方式需要多次拆装油泵，并启动门机确定旋转刹车油泵是否出现故障，维修检测时间长，阻碍了生产效率的提升。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种刹车油泵检测平台，实现了油泵故障的快速检测和排查。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现： 

一种刹车油泵检测平台，包括平台，在所述平台上设置有储油箱、压力调节阀和油泵，所述压力调节阀设置有两个，所述油泵包括正常刹车总泵、正常刹车分泵、待检测总泵和两个待检测分泵；所述储油箱、正常刹车总泵、其中一个压力调节阀和两个待检测分泵之间通过输油管道连接并形成第一闭合回路；所述储油箱、待检测总泵、另一个压力调节阀和正常刹车分泵之间通过另一输油管道连接并形成第二闭合回路。

为了实现油泵的拆装方便快捷，在所述刹车油泵检测平台上还设置有定位架，所有油泵分别安装在定位架上。

进一步的，所述定位架包括分别固定在所述平台上的支撑柱和半圆形卡合部。

优选的，所述压力调节阀为电动调节阀或者手动调节阀。

又进一步的，所述手动调节阀包括底座、手柄、连杆，所述连杆连接在底座与手柄之间；在所述连杆上设置有与正常刹车总泵或者待检测总泵轴连接的连接部件。

再进一步的，在所述储油箱与输油管道的连接口处设置有滤芯。 

优选的，所述输油管道优选采用铜管或者塑料管。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：采用本实用新型的油泵专用检测平台可以同时检测刹车总泵和两个刹车分泵，通过观察各分泵输出轴的行程，就可判断出各种待检测油泵的好坏，检测简单、快速、准确，减少了维护检查时间，提高了工作效率；设置有定位架，实现了待检测油泵拆装的方便快捷，进一步提高了工作效率；在储油箱与输油管道的连接口处设有滤芯，防止了储油箱中的杂质进入油泵。 

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1 是本实用新型所提出的刹车油泵检测平台的一种实施例的结构示意图；

图2是定位架的一种实施例的结构示意图；

图3是手动调节阀的一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细的描述。

参阅图1，本实施例的刹车油泵检测平台，包括平台1，平台上具有储油箱2、压力调节阀和油泵等主要组成部分。其中，压力调节阀为两个31、32，油泵包括正常刹车总泵41、正常刹车分泵43、待检测总泵42和两个待检测分泵44、45，储油箱2、正常刹车总泵41、压力调节阀31和两个待检测分泵44、45之间通过一组输油管道连接并形成第一闭合回路，其中储油箱2、正常刹车总泵41通过输油管11连接，待检测分泵44、45分别通过输油管12、13与正常刹车总泵41连接，两个待检测分泵44、45通过输油管14与储油箱2连接形成第一闭合回路，压力调节阀31直接与正常刹车总泵41连接；通过压力调节阀31调节正常刹车总泵41内的油压，油压通过输油管12、13传递给待检测分泵44、45，待检测分泵44、45内的油压推动输出轴向外运动。如果待检测分泵44、45刹车正常则输出轴向外运动，即输出轴有一定的行程；如果待检测分泵44、45刹车故障，则输出轴不向外运动或者输出的行程短；这样通过观察待检测分泵44和45的输出轴的行程，可以简单、快速、准确的待检测分泵44、45是否存在故障。