[实用新型]一种减震器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及车用配件技术领域，尤其涉及一种减震器。

背景技术

目前，现有技术中的汽车减震器的导向密封装置，当连杆相对底阀向上运动时，由于工作油缸内的油由导向器与连杆之间的间隙进入导油腔内，导油腔内的油压较大，从而导致由出油通道导出的油与贮油缸内的油形成飞溅，以致在贮油缸内出现泡沫化现象，且当连杆相对底阀向下运动时，贮油缸内的气体容易由出油通道、导油腔以及进油通道进入减震器的工作油缸内，从而造成减震器的空程现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震器，其具有提高贮油缸的气密性，降低贮油缸内油液的泡沫化程度，无空程的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种减震器，包括贮油筒分总成，贮油筒分总成内一端设有压缩阀分总成，贮油筒分总成内另一端设有导向器油封分总成，压缩阀分总成与导向器油封分总成之间设有工作缸，该工作缸内与压缩阀分总成对应的一端设有活塞分总成，活塞分总成一端连接有活塞杆分总成，贮油筒分总成与中部设有弹簧盘，弹簧盘与活塞分总成之间设有减震弹簧，所述贮油筒分总成外一端连接有衬套分总成，所述导向器油封分总成一侧配合设有弹性凸块，所述活塞分总成外侧配合设有减震挤压块。

其中，所述导向器油封分总成包括导向器，导向器与工作缸之间设有油封，导向器与活塞杆之间开设有空腔，所述弹性凸块的一端设于该空腔内，弹性凸块的另一端贴设于导向器的侧面。

其中，所述衬套分总成包括设于压缩阀分总成一侧的底盖，底盖一端连接有固定杆，固定杆连接有吊环，底盖与压缩阀分总成之间设有弹性推动挡块。

其中，所述固定杆为由右至左逐渐变小的结构，固定杆的大端与小端之间的夹角为5～15度。

其中，所述固定杆包括至少两根直杆交叉，直杆与直杆之间焊接。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果：本实用新型包括贮油筒分总成，贮油筒分总成内一端设有压缩阀分总成，贮油筒分总成内另一端设有导向器油封分总成，压缩阀分总成与导向器油封分总成之间设有工作缸，该工作缸内与压缩阀分总成对应的一端设有活塞分总成，活塞分总成一端连接有活塞杆分总成，贮油筒分总成与中部设有弹簧盘，弹簧盘与活塞分总成之间设有减震弹簧，所述贮油筒分总成外一端连接有衬套分总成，所述导向器油封分总成一侧配合设有弹性凸块，所述活塞分总成外侧配合设有减震挤压块，本实用新型通过在导向器油封分总成一侧配合设有弹性凸块，以及在活塞分总成外侧配合设有减震挤压块，这样在活塞运动挤压的过程中，可保证贮油缸的气密性，同时还可将工作缸内的气体有效排出，从而降低贮油缸内油液的泡沫化程度，保证无空程动作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中

1、贮油筒分总成；               2、压缩阀分总成；      

3、导向器油封分总成；           4、工作缸；    

5、活塞分总成；                 6、活塞杆分总成；

7、衬套分总成；                 8、弹性凸块；

9、减震挤压块；                 10、固定杆；

11、吊环；                      12、弹性推动挡块；

13、底盖。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，一种减震器，包括贮油筒分总成1，贮油筒分总成1内一端设有压缩阀分总成2，贮油筒分总成1内另一端设有导向器油封分总成3，压缩阀分总成2与导向器油封分总成3之间设有工作缸4，该工作缸4内与压缩阀分总成2对应的一端设有活塞分总成5，活塞分总成5一端连接有活塞杆分总成6，贮油筒分总成1与中部设有弹簧盘，弹簧盘与活塞分总成5之间设有减震弹簧，所述贮油筒分总成1外一端连接有衬套分总成7，所述导向器油封分总成3一侧配合设有弹性凸块8，所述活塞分总成5外侧配合设有减震挤压块9，本实用新型通过在导向器油封分总成3一侧配合设有弹性凸块8，以及在活塞分总成5外侧配合设有减震挤压块9，这样在活塞运动挤压的过程中，可保证贮油缸的气密性，同时还可将工作缸4内的气体有效排出，从而降低贮油缸内油液的泡沫化程度，保证无空程动作。