[实用新型]乘用车中间扶手结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，尤其涉及一种乘用车中间扶手结构。

背景技术

乘用车中间扶手结构一般由上盖板与下部壳体两部份组成，上盖板主要是用来给驾车或乘车者搁手，以消除驾车疲劳，下部壳体主要用来存放杂物及支撑上盖。现有技术的乘用车中间扶手的结构如图1、图2所示，包括上盖板1与下部壳体2，上盖板1主要包括表皮11和骨架12，下部壳体2主要包括内壳体21和外壳体22，其内壳体21和外壳体22的高度相同，在使用过程中当使用者将手搁在扶手上时，上盖板的表皮11会碰到下部壳体中的外壳体22，产生咯吱咯吱的声响，严重影响了使用者的乘坐舒适性，容易造成使用者的心情烦躁，存在驾车事故风险。造成此异响的原因是上盖板与下部壳体之间存在2～3mm的间隙，上盖板的支点是位于前端的两个橡胶缓冲块及后端两侧转轴，当使用者将手搁在扶手上盖板中间部位时，扶手上盖板因受重力而产生向下弯曲变形，使得包覆在上盖板上的PVC表皮11与下部壳体的外壳体22之间产生摩擦，从而产生异响，严重影响了乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种乘用车中间扶手结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种乘用车中间扶手结构，包括上盖板与下部壳体，所述下部壳体的上端面两侧中间部位分别设有至少一个凸台。

所述下部壳体由内壳体和外壳体嵌套相连构成，所述凸台设置在内壳体上。

所述凸台为四个，四个凸台对称分布在内壳体的两侧，同一侧的两个凸台之间设有间隔。

所述凸台高出外壳体1.5-1.8mm。

本实用新型由于采用了以上技术方案，在将扶手上盖板向下翻转时，上盖板前端的两个支点接触到下部壳体时，上盖板骨架也同时接触到下部壳体上新增加的凸台，有效地支撑住上盖板。当使用者将手搁在扶手上盖板的中间部位时，新增加的凸台起到了主要的支撑作用，避免了上盖板因受重力产生弯曲变形，消除了使用异响，提高了乘坐舒适性。

附图说明

图1、图2是现有技术乘用车中间扶手结构的结构示意图；

图3、图4是本实用新型乘用车中间扶手结构的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本实用新型的乘用车中间扶手结构，包括上盖板1与下部壳体2，上盖板1主要包括表皮11和骨架12，下部壳体2主要包括内壳体21和外壳体22，在内壳体21上端面两侧中间部位分别设有两个凸台3。同一侧的两个凸台之间设有间隔。各凸台高出外壳体1.5-1.8mm，宽度为4mm左右，长度为15mm左右。

本实用新型利用新增凸台对上盖板进行有效支撑，防止了上盖板因受重力造成向下弯曲变形，避免了包覆在上部的PVC表皮与下部壳体的摩擦，消除了使用异响，提高了乘坐舒适性。