[实用新型]仪表板横梁以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通运输工具领域，尤其涉及一种仪表板横梁以及汽车。 

背景技术

在汽车、轮船、飞机等交通运输工具中，通常在驾驶员的前方设置有仪表板，以用于向驾驶员提供当前时速、剩余燃油量、故障等重要信息，以便驾驶员根据仪表板的指示进行安全驾驶。 

仪表板横梁是支撑仪表板的主要零部件，其包括管梁以及安装在管梁上的多个金属支架。其中，仪表板横梁承载着组合仪表、DVD/CD、线束、保险丝盒、除霜除雾风道、空调风道、转向管柱总成、副驾驶安全气囊、手套箱总成等众多其他零部件，并通过螺栓与车身连接，从而使得仪表板固定，同时还能够起到加强驾驶舱刚度、降低转向管柱的振动等重要作用。 

目前，如图1和图2所示，由于其功能对强度和刚度的要求，因此仪表板横梁中通常使用横截面为圆柱形的管梁。但是，圆柱型管梁用料较多，重量较大，无法实现仪表板横梁减重的目标。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种管梁、仪表板横梁以及汽车，该管梁的重量较轻，从而能够实现仪表板横梁减重的目标。 

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下技术方案： 

一方面，提供一种管梁，所述管梁形成为管状体，且所述管状体的横截面形状为非圆形。 

其中，在所述管状体的长度方向上，所述管状体的壁厚由其一端的第一壁厚渐变为其另一端的第二壁厚，且第一壁厚不同于第二壁厚。 

而且，在所述管状体的周长方向上，所述管状体的壁厚不同。 

具体而言，所述管状体的横截面形状为由多段弧线、或由多段直线和弧线、或由多段直线顺次连接形成的形状。 

此时，为了避免在管状体中形成应力集中，相邻两段弧线之间、或相邻两段直线和弧线之间、或相邻两段直线之间通过圆角过渡连接。 

例如，所述管状体的横截面形状为椭圆形、多边形或不规则形。 

另一方面，提供一种仪表板横梁，所述仪表板横梁包括如上任一技术方案中所述的管梁，且所述管梁上设有用于与使用所述仪表板的设备本体连接的第一安装支架。 

此外，所述管梁上还设有用于安装所述仪表板的零部件的第二安装支架。 

其中，第一安装支架和第二安装支架为金属支架。 

另一方面，提供一种汽车，包括上述的仪表板横梁。 

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：在所述管梁以及使用该管梁的仪表板横梁中，管梁的横截面形状为非圆形，在保证管梁的最大装配外径不变的情况下，可以在圆形横截面的范围内缩小形成横截面的轮廓以获得非圆形横截面，从而使非圆形横截面的周长减小，因此在管梁的长度及管壁厚度不变的情况下，具有非圆形横截面的管梁用料较少，因此重量较轻，可以实现仪表板横梁减重的目标。 

附图说明

图1为现有技术中管梁的示意图； 

图2为图1的A-A截面图； 

图3为本实用新型实施例中管梁的示意图； 

图4为图3的B-B截面图； 

图5为图4所示的B-B截面图改进后的示意图； 

图6为本实用新型实施例中仪表板横梁的示意图。 

附图标记： 

图6中：1-左安装支架、2-转向管柱安装支架、3-中间安装支架、4-空调安装支架、5-右安装支架、6-管梁、10-仪表板横梁。 

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 

图3为本实用新型实施例中管梁的示意图；图4为图3的B-B截面图。如图3和图4所示，本实用新型实施例的管梁形成为管状体，且该管状体的横截面形状为非圆形。本实施例中，管梁的横截面形状为非圆形，在保证管梁的最大装配外径不变的情况下（即图4所示的最大装配外径L′与图2所示的最大装配外径L相等），可以在圆形横截面的范围内缩小形成横截面的轮廓以获得非圆形横截面，从而使非圆形横截面的周长减小，因此在管梁的长度及管壁厚度不变的情况下，具有非圆形横截面的管梁用料较少，因此重量较轻，可以实现仪表板横梁减重的目标。 

而且，在保证管梁的最大装配外径不变的情况下，充分考虑了管梁的可替代性，只需要将仪表板横梁中的管梁由圆柱型管梁替换为本实用新型实施例中的管梁，其它零部件（例如下文中将要描述的第一安装支架、第二安装支架等）不变或稍微修改就可达到减重减成本的目标。