[实用新型]一种轮胎模具中的排气阀结构

说明书

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种轮胎模具中的排气阀结构。

背景技术

轮胎是通过对活络模具内的橡胶进行硫化得到的，轮胎模具的花纹块上一般都设置有排气阀，由于胶体会进入到排气阀内，传统的排气阀结构会使生产出来轮胎上留有胶条，影响了轮胎成品美观。

轮体在硫化过程中，需要将轮胎模型腔中的气体排出后橡胶才能完全充满型腔，否则，硫化成型后的轮胎花纹就会存在缺陷，为此，一般轮胎模具虎纹易集气处设置有排气孔，但是，这样在轮胎硫化时，橡胶料就会跑到排气孔中，轮胎成品就会出现一条条胶线，既不美观，而且浪费材料，为解决胶线的问题，有些生产企业采用无气孔轮胎模具，其方法是将轮胎模具花纹易集气的地方作为分界，将轮胎模具虎纹型腔设计成有许多块组成，把块与块之间结合面的间隙作为排气线，这中无气孔模具，不仅制成难度较大，生产成本较高，而且模具的清理非常麻烦，模具使用成本也随之增加，在竞争越来越激烈的轮胎行业中竞争力较小，难于立足。

在专利（CN200943744U）中公开了一种无气孔轮胎模具中的排气阀，包括阀体、阀芯以及抵压接管，阀体紧配合镶嵌在轮胎模具花纹型腔的阀孔中，阀芯装设于阀体的中心孔内，且阀芯和阀体的顶端对应设置有锥形结合面，且锥形结合面间留有排气间隙的间隔装置，阀芯顶端锥形结合面通过低压接管贴设于阀体的锥形结合面，但是，该排气阀是利用排气间隔的方式进行排气的，该间隔在整个轮胎成型过程中均存在，会在轮胎上留下一条条胶条，影响轮胎的美观，增加了轮胎生产过程中的工序。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种轮胎模具中的排气阀结构，本实用新型所要解决的技术问题是去除排气阀与花纹块之间的排气孔，提高轮胎的美观度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种轮胎模具中的排气阀结构，轮胎模具包括花纹块和开设在花纹块上的安装孔，其特征在于，本排气阀包括一个能够插设在安装孔内的阀体，所述的阀体内穿设有一个阀芯，所述阀芯的上端具有一个能够抵靠在阀体上的锥台，所述阀芯的中部设置有一个档沿，所述的阀体下端设置有一个螺帽，本排气阀结构还包括一个压缩弹簧，所述的压缩弹簧呈锥柱状，且所述压缩弹簧的上端抵靠在档沿上，所述压缩弹簧的下端与螺帽相抵靠，所述的螺帽与阀体之间通过螺纹连接且旋转螺帽能够挤压所述的压缩弹簧，所述螺帽的下端还开设有旋紧槽。

本实用新型的工作原理是：阀芯的上端具有一个锥台，该锥台能够与阀体配合，利用阀体和锥台之间的间隙进行排气，避免单独开设排气孔对轮胎美观造成影响，阀体上设置有一个螺帽，阀芯上设置有一个档沿，档沿与螺帽之间设有一个压缩弹簧，该压缩弹簧将阀芯推出花纹块之外，使得阀芯与阀体之间存在一个排气间隙，压缩弹簧呈锥柱状，可以防止压缩弹簧从档沿上脱落，螺帽能够通过旋紧槽进行开启或调整压缩弹簧的预紧力，从而调整阀芯被胶体压下来的压力，使排气更加彻底和有效。

在上述的一种轮胎模具中的排气阀结构中，所述的安装孔内开设有一个T型槽，所述的阀体上设置有一个与所述的T型槽配合的凸起。将阀体上的凸起沿T型槽插入安装孔内，当阀体与T型槽的端部抵靠时，旋转阀体，即可完成阀体的安装，阀体可拆卸，而且能够在安装孔内牢靠的固定。

在上述的一种轮胎模具中的排气阀结构中，所述的锥台与阀芯的轴线之间夹角为30°～45°之间。锥台与阀体之间的间隙是用于排气的，但是该锥台的角度不宜太大，以尽可能的防止胶体进入间隙内。

在上述的一种轮胎模具中的排气阀结构中，所述的螺帽上开设有一个避让腔，所述的阀芯插设在所述避让腔内且能够在避让腔内上下移动。避让腔用于对阀芯进行导向，还可以固定压缩弹簧的位置。

在上述的一种轮胎模具中的排气阀结构中，所述的阀芯和阀体均为金属材质制成。型腔内的温度较高，金属制成的阀体和阀芯能够适应轮胎模具的环境，也能延长排气阀的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、在阀体的下端设置有一个螺帽，该螺帽能够调整压缩弹簧的预紧力，使排气更加彻底。

2、安装孔内开设有一个T型槽，阀体上具有一个与T型槽配合的凸起，能够将本排气阀从花纹块上拆除，便于排气阀的清洗。

附图说明

图1是本排气阀在排气结束状态下的截面图。

图2是本排气阀在排气过程中的截面图。

图3是花纹块上安装孔的截面图。

图4是本排气阀中阀体的结果示意图。