[实用新型]一种多功能的机场高空作业车底盘

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种机场作业车辆底盘，该底盘可兼具飞机牵引和飞机清洗、维修等多种功能。

背景技术

目前机场用车辆种类繁多，功能单一，平均单车利用率不高，国内的机场车辆多以轻卡或中卡作为底盘改装而成，大多功能单一，动力性较差，驾驶室简陋，操作环境差。

车辆的功能单一造成重复投资且利用率低，对采购、管理等方面均带来较大压力。

实用新型内容

针对机场作业限高及上装空间的需求，本实用新型提供了一种多功能的机场高空作业车底盘。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种多功能的机场高空作业车底盘，包括一个主车架，主车架的前端为前接支架结构，前接支架结构的两侧分别设置有单人偏置驾驶室和燃油箱，主车架的中间靠前端设置液压油箱，进排气系统布置在主车架内侧；高空作业平台连接板设于主车架的上方，高空作业平台底座放置在高空作业平台连接板上；动力系统设置于车架的中间。

所述的前接支架结构前窄后宽。

所述的主车架为箱型焊接车架结构。

在驾驶室靠近车架中心轴的一侧设有吊栏装置，在吊栏装置下的护罩处预留了吊栏的存放位置。

所述的动力系统包括发动机，所述的发动机安装在前接支架的后面，与燃油箱相连，且发动机的动力输出端连接自动变速箱，自动变速箱的输出端与传动轴相连，传动轴与驱动桥相连，驱动桥驱动前轮和后轮。

所述的发动机的进气端连接有空滤器总成。

在发动机的输出轴的两侧安装有上车梯。

在后轮的驱动桥上方设有配重块底座，在配重块底座上设有配重块。

所述的在上车梯和前轮之间设有前支腿预留位置，在上车梯和后轮之间设有水箱预留位置，在后轮的后面设有后支腿预留位置；在前接支架的前端设有保险杠，在保险杠的前面设有前牵引栓预留位置。

在主车架的前面还设有散热器，在散热器的外面设有散热器护罩。

所述的驾驶室的四面开有窗户，顶部开有天窗。

本实用新型的有益效果

由于本车合理的动力匹配，以及预留配重块位置，增加附着力，可以实现其牵引飞机的功能；由于本车为高空作业平台预留了位置，完全可以放得下高空作业平台，并且设有取力器接口，故可实现其高空作业的功能；因本车设有大容积水箱的位置，并且设有第二个取力器接口，可以为水泵提供动力源，故可以实现其飞机清洗的功能；以上的预留位置还可以作为其他的改装考虑。

附图说明

图1本实用新型的侧视图；

图2本实用新型的主视图；

图3本实用新型的俯视图；

图4本实用新型内部结构的俯视图；

图5副车架的结构图；

图中1-保险杠，2-驾驶室，3-空滤器总成，4-连接板，5-支撑板，6-副车架，7-主车架，8-系留环，9-钢板弹簧，10-前轮，11-排气管，12-圆形消音器，13-后轮，14-后尾灯，15-后视镜，16-散热器护罩，17-前轴，18-驾驶室上车梯，19-前接支架处行走平台，20-吊栏下护罩，21-发动机处行走平台，22-发动机罩，23-右上车梯，24-高空作业平台处行走平台，25-高空作业平台连接板，26-配重块处行走平台，27-左上车梯，28-液压油箱，29-D型燃油箱，30-前接支架，31-发动机，32-进气软管，33-EVB蝶阀，34-挠性软管，35-变速箱，36-传动轴，37-驱动桥，38-配重块底座，39-储气筒，40-加强板，41-支撑梁，A-前牵引栓预留位置，B-前支腿预留位置，C-水箱预留位置，D-后支腿预留位置，E-后牵引栓预留位置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体结构进行详细说明：

本实用新型针对机场作业的需求，开发了专用的底盘，该底盘整合多种用途，可以满足机场的牵引、维修、清理等工作。为了实现此目的，对驾驶室、底盘等进行了全新的开发。

首先针对机场的要求，整车高度需要控制，为此设计了专用的单人偏置驾驶室，同时优化悬挂结构，使整车高度控制在2400mm以下，这样可以保证车辆尽可能的接近飞机。

第二针对机场的响应要求，对动力系统进行了匹配，可以满足快速响应，且提供额外动力输出的要求，可针对场区进行限速。

第三针对多种功能的要求，对底盘的布置全新设计，使之完全适应几种功能的要求，且兼顾维修。

第四在底盘设计的过程中，考虑到其他功能的扩展性，预留改装其他车辆的空间。

有这样一种底盘，就可以实现多种功能集于一身的多功能机场高空作业车。