[实用新型]一种EGR发动机用EGR出气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种出气管，尤其涉及一种EGR发动机用EGR出气管，属于汽车技术领域。 

背景技术

目前为满足国家对发动机国Ⅳ、国Ⅴ以及国Ⅵ排放的要求，需要采用新工艺、新技术以及合理的排放路线来降低发动机的排放。出于成本及地区便利性方面考虑，EGR成为发动机达到排放要求的有效手段。在EGR发动机上，需要将部分废气引入进气中，对进气进行稀释，从而降低缸内燃烧爆压，减少尾气中氮氧化物的生成。由于进气管中的进气和引入的废气温度、流速、压力的不同，使得进气和EGR废气的均匀混合成为一大难题。EGR废气和进气的混合不均匀，会恶化发动机缸内燃烧情况，导致发动机的性能降低，燃油消耗率和排放也会升高，并恶化EGR废气对缸内各部件的腐蚀。目前常用的EGR出气管结构为波纹管结构，EGR出气管和EGR混合器通过螺栓与进气歧管上的法兰面连接，在EGR发动机工作过程中，由于发动机振动和安装时应力等因素，发动机进气管上安装EGR出气管的螺纹孔容易出现乱丝现象，从而引起EGR气体泄漏，导致发动机不能正常工作。 

如中国专利公告号：CN202300719U，公开日：2012年7月4日的实用新型专利公开了一种EGR出气管，出气管的两端设置有法兰，其特征在于：出气管由至少两段管体连接而成，相邻的管体之间通过波纹管进行连接。但是该装置结构简单，发动机进气管与EGR出气管之间的连接固定部位容易松动，会造成EGR气体泄漏，而且空气和废气的混合效果不佳，容易出现局部混合不均匀的情况。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的EGR出气管不便于与发动机进气管安装固定，连接密封处容易松动造成EGR气体泄漏，同时空气和废气的混合效果不佳的缺陷和不足，提供一种结构简单，安装方便，EGR出气管便于与发动机进气管安装固定，连接密封处不会松动，而且空气和废气的混合效果好的一种EGR发动机用EGR出气管。 

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种EGR发动机用EGR出气管，包括发动机进气管和EGR出气管，发动机进气管的一端为进气管出口端，发动机进气管的另一端为进气管入口端，所述发动机进气管管壁的一侧设置有贯穿管壁的EGR出气管，EGR出气管上的出气管出口端伸入到发动机进气管的管内腔中，出气管出口端的管壁上均匀开设有出气孔。 

所述EGR出气管上的出气管出口端伸入到发动机进气管内腔的长度与发动机进气管内径的比值为2/5-2/3。 

所述出气孔开设在背向发动机进气管进气气流方向的EGR出气管的侧壁上。 

所述EGR出气管上设置有连接法兰，EGR出气管与连接法兰相配合固定。 

本实用新型的有益效果是：            

1．本实用新型在发动机进气管管壁的一侧设置有贯穿管壁的EGR出气管，发动机进气管与EGR出气管之间的连接部位固定有连接法兰，通过连接法兰保证了连接密封处的牢固性，密封效果好，不会出现松动。

2．本实用新型在EGR出气管伸入到管内腔中中的管壁上均匀开设有出气孔，出气孔开设在EGR出气管背向发动机进气管的进气气流方向，有利于EGR废气的引入和充分混合，能够达到很好的混合均匀的目的。 

附图说明

图1是实用新型的结构示意图。 

图中：发动机进气管1，EGR出气管2，出气孔3，出气管出口端4，连接法兰5，进气管出口端6，进气管入口端7。 

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。 

参见图1，本实用新型的一种EGR发动机用EGR出气管，包括发动机进气管1和EGR出气管2，发动机进气管1的一端为进气管出口端6，发动机进气管1的另一端为进气管入口端7，所述发动机进气管1管壁的一侧设置有贯穿管壁的EGR出气管2，EGR出气管2上的出气管出口端4伸入到发动机进气管1的管内腔中，出气管出口端4的管壁上均匀开设有出气孔3。 

所述EGR出气管2上的出气管出口端4伸入到发动机进气管1内腔的长度与发动机进气管1内径的比值为2/5-2/3。 

所述出气孔3开设在背向发动机进气管1进气气流方向的EGR出气管2的侧壁上。 

所述EGR出气管2上设置有连接法兰5，EGR出气管2与连接法兰5相配合固定。