[实用新型]一种汽车后保险杠侧端支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后保险杠侧端支撑装置。

背景技术

汽车保险杠是汽车重要的安全防护装置之一，保险杠自身要有一定的刚度，以保证汽车在碰撞时通过自身变形发挥吸能作用，另外，保险杠的自身刚度还可以有效地保持保险杠的稳定性，保险杠的刚度在汽车行驶过程中非常重要，因此，保险杠设计需要保证后保险杠侧端和后端有足够的支撑刚度。

调查发现，50%以上汽车通过注塑轮罩来对后保险杠进行侧端支撑，来保证后保险杠的刚度。由于注塑轮罩的刚度大，轮罩与车身钣金紧固，并且与汽车后保险杠连接，可以实现对后保险杠的支撑，使其保持良好的刚度。但是随着我国汽车技术的发展，汽车的后排乘客对汽车的噪音要求更加严格，为满足后排乘客的主观感受，注塑轮罩满足不了该隔音需求，汽车采用地毯类材料的模压轮罩来代替注塑轮罩以满足降噪的要求，而实现降噪成为汽车发展的必然趋势。但由于地毯类材料的轮罩本体较软，保险杠的侧端缺少支撑，导致后保险杠的刚性差，不能达到安全防护的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能有效增强后保险杠的刚性，达到安全防护目的的汽车后保险杠侧端支撑装置。

该汽车后保险杠侧端支撑装置适用于模压地毯类材质轮罩，降低后排乘客感知噪音，为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

该汽车后保险杠侧端支撑装置，由设于汽车的后保险杠侧端的塑料支架构成，所述塑料支架与车身侧围板相连接；所述塑料支架在后保险杠与轮罩配合处向下伸出一延伸部，塑料支架的延伸部与轮罩、后保险杠及车身分别连接。

所述塑料支架为L型结构。

在所述塑料支架侧面上设有加强筋，加强筋支撑在车身钣金上。

所述塑料支架一端与车身侧围板通过螺钉连接；所述塑料支架另一端支撑在车身侧围板面上；所述塑料支架的延伸部与车身侧围板通过定位销连接；所述塑料支架与后保险杠的蒙皮面相贴合。

本实用新型的优点在于：该汽车后保险杠侧端支撑装置，通过在后保险杠侧端设置塑料支架，实现对后保险杠侧端的支撑；保证保险杠侧端刚性足够，能够满足安全运行要求；同时，后保险杠侧端支撑装置还给轮罩提供了紧固点。本实用新型结构简单，制作成本低，容易实现。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型汽车后保险杠侧端支撑装置的结构示意图；

图2为图1汽车后保险杠侧端支撑装置的立体视图；

图3为汽车后保险杠侧端支撑装置的装配示意图；

图4为汽车后保险杠侧端支撑装置与后保险杠和轮罩装配截面示意图；

上述图中的标记均为：

1、塑料支架，2、后保险杠，3、车身侧围板，4、轮罩，5、延伸部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，该汽车后保险杠侧端支撑装置，由设于汽车的后保险杠2侧端的塑料支架1构成，塑料支架1与车身侧围板3相连接；塑料支架1在后保险杠2与轮罩4配合处向下伸出一延伸部5，塑料支架1的延伸部5与轮罩4、后保险杠2及车身分别连接。

塑料支架1为L型结构；在塑料支架1侧面上设有加强筋，加强筋支撑在车身钣金上；塑料支架1一端与车身侧围板3通过螺钉连接；塑料支架1另一端支撑在车身侧围板面上；塑料支架1的延伸部5为后保险杠2系统侧支架，塑料支架1的延伸部5与车身侧围板3通过两个定位销连接，以保证塑料支架1的延伸部5的定位。

塑料支架1与后保险杠2有两个紧固点，塑料支架1与后保险杠的蒙皮面相贴合。

该汽车后保险杠侧端支撑装置，塑料支架1上端紧固在车身侧围板3上，塑料支架1下端支撑在车身侧围板3面上，塑料支架1与后保险杠2有两个紧固点，塑料支架1与后保险杠2蒙皮面贴合。

该汽车后保险杠侧端支撑装置的安装方法，后保险杠2与车身侧围板3先进行定位，之后后保险杠2与车身侧围板3打紧固螺钉；轮罩4通过紧固螺钉与后保险杠2紧固，塑料支架1对保险杠进行支撑。

图2中，外力F对后保险杠2进行加载时，塑料支架1对其进行支撑，承载50N~100N的载荷时，后保险杠2不会发生严重变形。

上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。