[实用新型]一种带有液压减震的载客三轮车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及车子减震技术领域，具体涉及一种带有液压减震的载客三轮车。

背景技术：

现在的小汽车除少数高端产品采用气囊减震外，基本上都是采用液压减震器。弹簧的主要作用是---缓冲(即车辆遇到障碍物时弹簧能迅速压缩)，但当车辆越过障碍物时弹簧会迅速回弹，这时车辆就会产生剧烈的震动，为了减少这种震动必须对弹簧的迅速回弹加以限制，这就需要使用减震器了。

普通三轮载客车以弹簧板作为减震器，弹簧板减震硬度高，基本都是用于货车上，适合载货车辆，用在载客三轮上缺乏舒适性。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种带有液压减震的载客三轮车，它用液压弹簧减震代替普通弹簧板减震系统，在不增加材料成本的基础上改进了后悬挂，加强了载客车和乘座舒适性。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含车架1、连接架2、车轴3、车轮4、驱动电机5、液压减震装置6、电池7和固定板8；车轴3固定在连接架2的一端，连接架2的另一端固定在车架1上，车轮4设置在车轴3上，驱动电机5与车轴3连接，电池7与驱动电机5连接，所述的车架1的后侧设置有液压减震装置6，且液压减震装置6的下端固定在连接架2上，其上端固定在车架1后侧上部的固定板8上。

所述的液压减震装置6的内部设置有弹簧6-1。

本实用新型具有以下有益效果：它用液压弹簧减震代替普通弹簧板减震系统，在不增加材料成本的基础上改进了后悬挂，加强了载客车和乘座舒适性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本实用新型中液压减震装置6的结构示意图。

具体实施方式：

参看图1-2，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含车架1、连接架2、车轴3、车轮4、驱动电机5、液压减震装置6、电池7和固定板8；车轴3固定在连接架2的一端，连接架2的另一端固定在车架1上，车轮4设置在车轴3上，驱动电机5与车轴3连接，电池7与驱动电机5连接，所述的车架1的后侧设置有液压减震装置6，且液压减震装置6的下端固定在连接架2上，其上端固定在车架1后侧上部的固定板8上。

所述的液压减震装置6的内部设置有弹簧6-1。

本具体实施方式的工作原理为：电池提供电源给驱动电机5，驱动电机5驱动车轮4转动，在行进过程中遇到坑洼路面时，由于车辆本身的重量加之地面通过车轮4传输上下的力，致使车轴3上下挤压连接车架1的液压减震装置6，减轻车轮4传输带来的颠簸感。

本具体实施方式用液压弹簧减震代替普通弹簧板减震系统，在不增加材料成本的基础上改进了后悬挂，加强了载客车和乘座舒适性。