[实用新型]车辆遇急时的自动断电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的安全辅助装置，尤其是一种车辆遇急时的自动断电装置。

背景技术

目前，公知的车辆在碰撞后发生自燃等事故，不时有见媒体的报道。碰撞后自燃的大多数原因，是由带车电源的线路及器件发生短路为诱因的。当有些运输易燃易爆物品的车辆发生较大的碰撞或是侧翻事故时，施救的第一时间会设法先断开车电源，并要求在一定的区域内禁用手机，以避免引发燃爆事故的发生。现在的车辆没有遇到紧急情况自动断开车电源的装置，有时候会给人们带来诸多的不便和造成损失。

发明内容

为了克服现有产品的不足，本实用新型提供了一种结构简单，合理实用的车辆遇急时的自动断电装置。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种车辆遇急时的自动断电装置，它由控制器、碰撞感应模块和电源控制模快构成，它们间取用车电源连接；当控制器在接获碰撞感应模块达到设定碰撞条件的信号时，即时的指令电源控制模块断开车电源向车辆供电。所述的控制器，用于根据碰撞感应模块输回的信号分析判断，在信号参数达到设定的条件时，即指令电源控制模块断开车电源向车辆供电；可以将它与碰撞感应模块和电源控制模块一体式设计并安装在车电源旁边的位置，或者将它设置在车辆驾驶室内仪表台下面的空间，以及可以采用将其功能整合性的设置。所述的碰撞感应模块，用于检测车辆的受碰撞程度；它可以选用机电结合式的传感器，全电子式的传感器，或者是水银开关式的传感器；使用MEMS微加速度计能够较好的解决问题；可以把它和控制器设计为一体式，也可以将碰撞感应模块设置在车辆的碰撞区域，为可靠性考虑，可以将碰撞感应模块分别的设在不同的位置上。所述的电源控制模快，它为执行器件，可以选用通常应用的继电器。

其中，所述的本装置布设，可以参考车辆的安全气囊系统的配置和参数设置，可以设置惯性力或减速度值略高于车辆安全气囊系统的数值；更可以借用车辆的安全气囊系统，使在触通打开安全气囊的同时，也引个信号至控制器指令电源控制模块断开车电源。实现上述功能时，控制器可以选用STC15F100系列的单片机。

作为优选，可以在所述的控制器上加置无线接收模块，或者是无线通讯模块，用以无线或是远距离的操控本装置。

作为优选，可以将控制器的唤醒与车门锁的开启设置为同步，车辆锁好车门后的设定延时控制器就进入休眠状；方便和车辆遥控器一起应用，以减少车辆静态工作电流消耗。

作为优选，本装置可以作为选置件应用于各款种类的车辆上；也可以将其功能整合进车辆配置应用。

采用上述技术方案后的有益效果是：它以简单合理的结构设置，使车辆万一发生较严重的碰撞或侧翻事故时，能够为司乘人员和车辆多提供一份保障，其通用性强便于实施。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意框图；

图中：1、控制器，2、碰撞感应模块，3、电源控制模块。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种车辆遇急时的自动断电装置，以使用中的“江淮”厢式车为试用车，它由控制器1，碰撞感应模块2和电源控制模块3构成，它们取用车电源连接。所述的控制器1，选用了STC12C5A60S2的单片机；所述的碰撞感应模块2，选用了MEMS加速度传感器的ADXL78-AD22280-R2(±50g)；所述的电源控制模块3，就便取用了YL-224-A-24VDC大功率继电器(30A)；它们以盒装的一体式设置在车电源旁边的位置。实施中，当控制器1获取的碰撞感应模块2输出的信号为撞击力约等于以时速22～25公里左右碰撞固定物时，即指令电源控制模块3关闭整车电源。高于打开安全气囊条件下的关闭整车电源设置，系考虑在配置有安全气囊的车辆中应用不能与其相冲突。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型的结构进行各种改变而不脱离本实用新型的精神范围。因此如果这些改变属于本实用新型权利要求书及其等同技术范围内，则本实用新型也意图涵盖这些改变。