[实用新型]活塞阻尼器的密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于降低关闭住宅、车辆等的拉门时的冲击，防止回跳现象的活塞阻尼器的密封结构。

背景技术

以往提出了多种活塞阻尼器的密封结构，例如在专利文献1所示的结构的空气-油阻尼悬浮体的场合，活塞杆被轴承或防尘圈能滑动地支撑，防止泄露。

另外，在图4所示的现有的活塞阻尼器的密封结构中，为了游动插入一端开口的缸壳体1的开口端的盖2能滑动地支承活塞杆3，并且利用配设在内侧的密封部件4减少伴随活塞杆3的滑动产生漏油的情况，利用垫圈5将密封部件4的凸缘4a向活塞杆3方向按压。并且，如图5放大地所示，垫圈5与密封部件4的接触为点接触。

现有技术文献：

专利文献1：日本特开2002-39249号公报。

但是，在专利文献1所示的结构中，由于简单地利用轴承或防尘圈防漏，因此无法充分地防漏。例如，在将活塞阻尼器用于拉门限制器等的场合，由于活塞杆的拉出速度与推入速度不同，因此尤其难以防止在双方的速度条件下的漏油。

另外，图4、5所示的结构的现有的活塞杆的密封结构由于垫圈等是小的部件，因此有可能在组装时将具有方向性的垫圈反向安装。

另外，由于在组装时垫圈有可能移动，因此存在堵塞抽气流道的可能性，无法充分地抽气，存在空气混入内部的可能性。

另外，由于垫圈的安装位置依赖于作为橡胶的油封的尺寸，因此存在容易在垫圈的肋部与油封的接触位置上产生偏移的缺点。

另外，在垫圈与垫片为点接触的场合，在密封性上存在问题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述不良状况而完成的，其目的在于提供通过利用形成在内衬的端部的肋部按压油封与活塞杆抵接的凸缘部，能够可靠地减少漏油的活塞阻尼器的密封结构。

本实用新型的内容如下。

（1）本实用新型的活塞阻尼器的密封结构具备：一端敞开的缸壳体；能滑动地插通上述缸壳体的活塞杆；封闭上述缸壳体的敞开端并且引导上述活塞杆的盖；配设在上述盖内侧，被上述活塞杆插通并且封闭被封入上述缸壳体内的液体的油封；在上述缸壳体的内侧配设在上述油封附近的活塞杆的周围的内衬，利用形成在上述内衬的端部的肋部按压上述油封的与活塞杆抵接的凸缘部。

（2）在（1）记载的活塞阻尼器的密封结构中，上述油封的凸缘部与形成在上述内衬的前端的肋部面接触。

（3）在（1）或（2）记载的活塞阻尼器的密封结构中，上述肋部向缩径方向按压上述油封的凸缘部。

（4）在（1）～（3）记载的活塞阻尼器的密封结构中，上述内衬形成为筒状且在与上述油封的相对端具备环状的肋部，上述油封在与内衬的相对面具有环状凹槽，上述肋部随着插入上述环状凹槽中，按压上述油封的凸缘部。

（5）在（1）～（4）记载的活塞阻尼器的密封结构中，使上述肋部的内周壁形成为大致圆锥状，并且使上述油封的环状凹槽的与上述肋部相对的内周壁形成为与上述肋部的内周壁相等的斜率的圆锥状。

本实用新型的效果如下。

根据本实用新型的活塞阻尼器的密封结构，由于具备：一端敞开的缸壳体；能滑动地插通上述缸壳体的活塞杆；封闭上述缸壳体的敞开端并且引导上述活塞杆的盖；配设在上述盖内侧、被上述活塞杆插通并且封闭被封入上述缸壳体内的液体的油封；以及在上述缸壳体的内侧配设在上述油封附近的活塞杆的周围、进行由为了上述壳体内的容许容积而设置的橡胶构成的蓄力器的位置限制的内衬，利用形成在上述内衬的端部的肋部按压上述油封的与活塞杆抵接的凸缘部，因此即使活塞杆的拉出速度与推入速度不同的场合，也能够使形成在活塞杆表面的油膜膜厚稳定，能够可靠地减少漏油。另外，由于使以往作为其他部件的垫圈与内衬一体化，因此能够实现部件件数的减少，并且防止垫圈、油封的表背的错误组装。

另外，由于上述油封的凸缘部与形成在上述内衬的前端的肋部面接触，因此按压力均匀而形成稳定的油膜膜厚，即使相对于活塞杆的不同的移动速度，也能够显著地减少漏油。另外，由于与垫圈类型不同，肋的位置精度稳定，因此相对于杆或油封偏心方向的偏移少，密封性能稳定，从而能够提高耐久性能。

另外，由于上述肋部向缩径方向按压上述油封的凸缘部，因此能够减少伴随活塞杆的滑动的漏油。

另外，上述内衬形成为筒状且在与上述油封的相对端具备环状的肋部，上述油封在与内衬的相对面具有环状凹槽，上述肋部随着插入上述环状凹槽，按压上述油封的凸缘部，因此能够使形成在活塞杆的表面的油膜膜厚稳定，从而能够减少漏油。另外，能够使组装作业容易。