[实用新型]起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，更具体地，涉及一种起重机。 

背景技术

随着风电、化工、核电的发展，起重机吨位越来越大，起重机各个部套的重量也越做越大，为保证起重机整车上路时满足道路法规的要求，需要先将吊臂、支撑柱拆卸下来单独运输，而变幅油缸与转台往往随整车行走。 

图1所示的第一种现有技术中，起重机的后支撑柱6转场时不拆卸、而是随整车行走。其中，起重机转场时变幅油缸1的下铰点与转台2下铰点通过销轴5连接，变幅油缸1可绕销轴5转动，变幅油缸1的下端有支撑块4A，变幅油缸1通过支撑块4A放置在后支撑柱6上并与转台2一起随车行走。 

图2所示的第二种现有技术中，超大吨位起重机转场时支撑柱需要拆卸掉，因此变幅油缸不能与第一种现有技术一样放置在支撑柱上，因此，第二种现有技术相对第一种现有技术在车架3和变幅油缸1之间设置了一个类似三角形的辅助支撑装置4B支撑变幅油缸1。辅助支撑装置4B包括与车架3铰接设置的支撑主体41B，还设置了与车架3铰接并与支撑主体41B和车架3形成三角形结构的支撑杆42B。 

以上两种现有技术中，如图1和图2所示，二者对变幅油缸1的支撑均是支撑在靠近变幅油缸1与转台2连接的销轴5的位置，根据力矩平衡的原则，可得出所需支撑力F的大小满足以下关系式: 

G×L1L2=F]]>

由于支撑位置位于靠近变幅油缸1与转台2连接的销轴5处，必然有重力力臂L1远大于支撑力臂L2，故而支撑力F必然远大于变幅油缸1的重量G，往往可以达到2到4倍重力，在超大吨位起重机中变幅油缸的重量G是非常大的，这样支撑力F的值也非常大，根据作用力与反作用力定律，对支撑块4A或是辅助支撑装置4B的反作用力就必然会很大，尤其是在行车过程中，该反作用力还需放大一个冲击系数。在该反作用力的反复冲击下，容易造成支撑装置的失稳，导致支撑装置的损坏。 

另外，以上两种现有技术中，在变幅油缸1处于被支撑的状态时，变幅油缸1相对于水平面均为上翘状态，在转场时由于路面的不平，会使变幅油缸1有绕与转台2连接的销轴5转动的趋势，由于变幅油缸1上翘，会使支撑块4A或是辅助支撑装置4B及变幅油缸1本身受到的冲击更大。 

但是，采用现有技术中以上两种技术方案，由于车架中部设有油箱及支撑柱打开油缸， 要将以上现有技术的支撑块4A或是辅助支撑装置4B往车架尾部挪动来增大L2以减少支撑力F的做法具有不可行性。 

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种起重机，以实现减少对变幅油缸的冲击力，提高变幅支撑装置的承载特性的目的。 

本实用新型提供了一种起重机，包括车架、转台、变幅油缸和变幅油缸支撑装置，变幅油缸的第一端与转台铰接，变幅油缸支撑装置包括:支撑主体，设置于车架的尾部;支撑部，包括支撑表面，变幅油缸的第二端支撑于支撑表面。 

进一步地，变幅油缸水平地支撑于支撑部的支撑表面。 

支撑主体，包括:支撑柱，设置于车架的尾部;支撑梁，固定设置于支撑柱的顶部，支撑部设置于支撑梁顶部。 

进一步地，支撑部的支撑表面与其支撑的变幅油缸的相应外周面形状匹配。 

进一步地，支撑部为弹性支撑部。 

进一步地，弹性支撑部包括弹性块，支撑表面设置于弹性块上。 

进一步地，支撑主体还包括加强支撑件，加强支撑件位于支撑梁下部并分别与支撑梁和支撑柱连接。 

进一步地，起重机包括两个变幅油缸，支撑主体包括两条支撑柱，两条支撑柱分别设置于车架尾部两侧的侧架上，支撑梁固定于两条支撑柱顶部;变幅油缸支撑装置包括间隔设置于支撑梁上的两个支撑部，每个支撑部上支撑一个变幅油缸。 

进一步地，变幅油缸支撑装置还包括固定连接于侧架上的连接底座，支撑柱通过连接底座可拆卸地设置于侧架上。 

进一步地，连接底座焊接于侧架上表面，支撑柱包括第一耳板，连接底座包括第二耳板，支撑柱和连接底座通过穿过第一耳板和第二耳板的销轴连接，且销轴的中心轴线垂直于两条支撑柱的中心线所在的共同平面。