[发明专利]油缸缸筒的加工方法

说明书

技术领域

本发明属于一种油缸缸筒的加工方法，具体来说涉及一种使用冷拨钢管加工油缸缸筒的加工方法，主要应用于轧丝机上，属于机床制造行业。

背景技术

随着我国机床行业的迅速发展，轧丝机等机械对油缸材料的强度、韧性和焊接性能方面要求越来越高。国内机械油缸普遍采用45#钢钢管进行制造，45#钢是一般结构用钢，但由于碳含量增加了，焊接性能也就同时变差。45#钢管由于碳含量高，在焊接过程中必须进行预热、焊后保温、焊后热处理等措施，才可以消除焊接缺陷。在实际生产过程中，由于油缸的结构与加工方法的限制，很多时候无法满足这些焊接要求，于是就不可避免地在油缸焊接部位产生了较多的缺陷，现实中多数故障与质量问题都是在焊接部位产生的。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种可以克服现在国内普通使用的45#钢钢管油缸性能的加工方法。

    本发明是以如下技术方案实现的：一种油缸缸筒，所述缸筒的本体材质为Q345B，其化学成分百分含量为：C ≤0.2、Si≤ 0.5、Mn≤1.7、P≤0.035、S≤0.035、Nb≤0.07、V ≤0.15、Ti ≤ 0.2、Cr ≤ 0.3、Ni ≤ 0.5、Cu ≤ 0.3、N ≤ 0.012、Mo ≤ 0.1，其余为Fe。

    上述轧丝机油缸缸筒采用Q345B 冷拔钢管加工的加工方法是：冷拔→自然时效→校直→下料→焊接法兰→刮削内孔→粗车→精车；所述的冷拔方法为：选择管坯→坯料退火→酸洗→磷化→皂化→冷拔1 →磷化→ 皂化→冷拔2 →成品回火；其中坯料退火温度：850±10℃，成品回火温度600±10℃，冷拔道次变形率：1.15-1.2。所述的缸体与法兰焊接的焊接坡口形式为U 型坡口，焊接方法为气体保护焊接，焊接参数如下：焊接电流为：第一层200-220A，第二层230-250A，第三层230-250A ；焊接电压为：第一层20-22V，第二层和第三层均为23-25 ；焊接速度为：第一层、第二层和第三层均为5-8mm.s-1 ；气流为：第一层、第二层和第二层均为18-25L.min-1 ；所述的刮削内孔采用刮削滚光机，刮削加工工艺参数为：转速460-560r/min，进给1.2mm，低压32MPa，高压46MPa ；所述缸筒的化学成分百分含量为：C ≤ 0.2、Si ≤ 0.5、Mn ≤ 1.7、P ≤ 0.035、S ≤ 0.035、Nb ≤ 0.07、V ≤ 0.15、Ti ≤ 0.2、Cr ≤ 0.3、Ni ≤ 0.5、Cu ≤ 0.3、N ≤ 0.012、Mo ≤ 0.1，其余为Fe。

所述的刮削内孔采用刮削滚光机，刮削加工工艺参数为：转速460-560r/min，进给1.2mm，低压32MPa，高压46MPa。

    与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用新方法加工的轧丝机油缸缸筒，油缸的焊接缺陷降低了60％以上，并且提高了缸筒材料的断后伸长率，保证了缸筒的韧性，减小了缸筒发生脆性断裂的危险，从而使油缸的安全可靠性得到了很大提升。                     

具体实施方式

下面结合实施例进一步说明本发明的加工方法和效果。

    使用Q345B 冷拔钢管，原材料规格： 直径273×18，冷拔后内孔径229mm，加工后内孔径230mm(+0.07 ～ +0.03)，加工设备采用5 米刮削滚光机。此种加工方式主要使用在对强度要求更高的产品上，通过冷拔加工方式，提高钢管的强度性能，钢管外圆一般不需要经过机加工，直接焊接与刮削加工内孔。

具体工艺流程为：冷拔→校直→下料→焊接法兰→刮削内孔→粗车→精车。

冷拔方法为：选择管坯→坯料退火→酸洗→磷化→皂化→冷拔1(264/230) →磷化→皂化→冷拔2(260/229) →成品回火；其中坯料退火温度：850±10℃，成品回火温度600±10℃，冷拔道次变形率：1.15-1.2。

焊接法兰的焊接坡口形式为U 型坡口，焊接方法为气体保护焊接，保护气体成分为80％ Ar+20％ CO2，焊丝选用药芯焊丝ER50-6，焊丝直径1.2，焊接参数如下：焊接电流为：第一层200-220A，第二层230-250A，第三层230-250A ；焊接电压为：第一层20-22V，第二层和第三层均为23-25 V；焊接速度均为5-8mm.s-1 ；气流均为18-25L.min-1 ；