[发明专利]车辆悬挂系统有效
申请号: | 201310567190.0 | 申请日: | 2013-11-14 |
公开(公告)号: | CN103802632A | 公开(公告)日: | 2014-05-21 |
发明(设计)人: | J.K.穆尔;L.瑟布;A.L.莱西欧;T.W.奥斯坦 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60G17/06 | 分类号: | B60G17/06;B60G17/02 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 葛青 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 悬挂 系统 | ||
1.一种用于车辆的悬挂系统,该悬挂系统包括:
缓冲器,将车辆的车轮和车身互连且具有中心纵向轴线;和
千斤顶组件,附接到缓冲器且配置为用于使得车身相对于车轮升起和下降,其中千斤顶组件包括:
座,邻接缓冲器且可绕缓冲器旋转;
回弹构件,绕缓冲器卷绕且联接到座,从而回弹构件不可相对于座旋转;
滚珠丝杠,邻接且固定附接到缓冲器,其中滚珠丝杠不可绕缓冲器旋转;
滚珠螺母,邻接滚珠丝杠和缓冲器且可绕滚珠丝杠和缓冲器旋转;
第一离合器,绕滚珠螺母卷绕且联接到座;和
第二离合器,绕第一筒卷绕且联接到滚珠螺母;
其中座可沿缓冲器移动,以由此使车辆车身升起和下降。
2.如权利要求1所述的悬挂系统,其中在回弹构件沿中心纵向轴线延伸和变长时,座可绕中心纵向轴线沿第一方向旋转,且在回弹构件沿中心纵向轴线压缩和变短时,座可绕中心纵向轴线沿与第一方向相反的第二方向旋转。
3.如权利要求2所述的悬挂系统,其中千斤顶组件进一步包括配置为用于接合第一离合器的第一螺线管和配置为用于接合第二离合器的第二螺线管,其中第一螺线管和第二螺线管每一个可在通电状态和断电状态之间转变。
4.如权利要求3所述的悬挂系统,其中第一螺线管和第二螺线管布置在断电状态,从而滚珠螺母相对于滚珠丝杠可沿第一方向绕中心纵向轴线旋转,以由此使车辆车身相对于车轮升起。
5.如权利要求3所述的悬挂系统,其中第一螺线管和第二螺线管布置在断电状态,从而滚珠螺母相对于滚珠丝杠沿第二方向静止,且座可相对于滚珠螺母绕中心纵向轴线沿第二方向旋转。
6.如权利要求3所述的悬挂系统,其中滚珠丝杠包括第一延伸部和与第一延伸部沿中心纵向轴线间隔开的第二延伸部,且进一步地,其中滚珠螺母包括:
螺线部分,具有可与第一延伸部邻接的第三延伸部,以由此限制滚珠螺母相对于滚珠丝杠沿第二方向的旋转;和
壳体部分,匹配到螺线部分,且具有可与第二延伸部邻接的第四延伸部,以由此限制滚珠螺母相对于滚珠丝杠沿第一方向的旋转。
7.如权利要求6所述的悬挂系统,其中第二螺线管布置在断电状态且第四延伸部邻接第二延伸部,从而滚珠螺母不可相对于滚珠丝杠沿第二方向旋转。
8.如权利要求7所述的悬挂系统,其中第一螺线管布置在断电状态。
9.如权利要求3所述的悬挂系统,其中第一螺线管和第二螺线管布置在通电状态,从而滚珠螺母可相对于滚珠丝杠沿第二方向绕中心纵向轴线旋转,以由此使车辆车身相对于车轮下降。
10.如权利要求6所述的悬挂系统,其中第一螺线管布置在通电状态且第二螺线管布置在断电状态,并且第三延伸部邻接第一延伸部,从而滚珠螺母不可相对于滚珠丝杠沿第一方向旋转。
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