[发明专利]车辆的集成式电子电力控制单元有效
| 申请号： | 201310475793.8 | 申请日： | 2013-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN104002744B | 公开（公告）日： | 2018-03-20 |
| 发明（设计）人： | 尹在勋;全禹勇;朱正弘 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;H05K7/20 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司11314 | 代理人： | 程伟,王锦阳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 集成 电子 电力 控制 单元 | ||
1.一种车辆的集成式电子电力控制单元，包括：
逆变器和低压DC-DC转换器，所述逆变器为通过将DC电压转换成AC电压来驱动电动机的电子电力控制单元，所述低压DC-DC转换器为通过将DC高压转换成低压DC电压来给低压电池充电的另一个电子电力控制单元，
其中，所述逆变器包括由使输入电压平滑的电容器和去除输入电压的噪声的电容器组成的电容器模块，
所述逆变器和所述低压DC-DC转换器共用冷却通道，
所述电容器模块设置在所述冷却通道之间，
集成了所述逆变器和所述低压DC-DC转换器，使得所述逆变器的电容器模块的输出变为所述低压DC-DC转换器的输入，以及
所述低压DC-DC转换器的输入端直接连接至所述逆变器的电容器模块的输出端。
2.根据权利要求1所述的车辆的集成式电子电力控制单元，其中，所述逆变器的电容器模块负责在所述低压DC-DC转换器中的电容器的功能。
3.根据权利要求1所述的车辆的集成式电子电力控制单元，其中，所述电容器模块替选地设置成邻近所述冷却通道。
4.根据权利要求1所述的车辆的集成式电子电力控制单元，其中，所述集成式电子电力控制单元配置成被安装在车辆内，所述车辆从包括以下类型的组中选择：燃料电池车辆、电动车辆、插电式电动车辆以及混合动力车辆。
5.根据权利要求1所述的车辆的集成式电子电力控制单元，其中，集成式电子电力控制单元配置成被安装在车辆内，所述车辆能够在混合电动车辆模式下和电动车辆模式下操作。
6.一种车辆，其至少能够在混合电动车辆模式下和电动车辆模式下操作，包括：
集成式电子电力控制单元，包括：
逆变器和低压DC-DC转换器，所述逆变器为通过将DC电压转换成AC电压来驱动电动机的电子电力控制单元，所述低压DC-DC转换器为通过将DC高压转换成低压DC电压来给低压电池充电的另一个电子电力控制单元，
其中，所述逆变器包括由使输入电压平滑的电容器和去除输入电压的噪声的电容器组成的电容器模块，
所述逆变器和所述低压DC-DC转换器共用冷却通道，
所述电容器模块设置在所述冷却通道之间，
集成了所述逆变器和所述低压DC-DC转换器，使得所述逆变器的电容器模块的输出变为所述低压DC-DC转换器的输入，以及
所述低压DC-DC转换器的输入端直接连接至所述逆变器的电容器模块的输出端。
7.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述逆变器的电容器模块负责在所述低压DC-DC转换器中的电容器的功能。
8.根据权利要求6所述的车辆，其中，所述电容器模块替选地设置成邻近所述冷却通道。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社，未经现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310475793.8/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
