[发明专利]一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统

权利要求书

1.一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统，包括一个踏面探伤探头组件和一个轮辋探伤探头组件，其特征在于：所述的踏面探伤探头组件（1）依靠机械手靠在车轮（3）的踏面上，所述的轮辋探伤探头组件（2）依靠机械手靠在车轮（3）的轮辋面上；

所述的踏面探伤探头组件（1）是一种采用四只相控阵探头及五只常规双晶探头组合的列车车轮踏面及轮辐缺陷检测装置，踏面探伤探头组件（1）与线坐标机械手相连，相控阵探头及常规双晶探头分别通过保持架（4）固定在踏面探伤探头组件（1）的安装座上，探头的超声波发射端朝向轮对的踏面上，通过屏蔽电缆与数据处理单元及控制计算机相连；

所述的轮辋探伤探头组件（2）是一种采用两只相控阵探头、两只常规双晶探头及三只常规单晶探头组合列车车轮轮辋面及踏面缺陷检测装置，轮辋探伤探头组件（2）与线坐标机械手相连，相控阵探头、常规双晶探头及常规单晶探头分别通过保持架（4）固定在轮辋探伤探头组件（2）安装座上，探头的超声波发射端朝向轮对的轮辋内侧面上，通过屏蔽电缆与数据处理单元及控制计算机相连。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统，其特征在于：所述踏面探伤探头组件（1）包括相控阵探头保持架（401）、踏面位置传感器（101）、常规双晶探头保持架（403）、侧向限位轮（102）、踏面限位轮（103）、侧向位置传感器（104）、安装外侧板（105）、保持架安装座（106）和安装内侧板（107），所述的保持架安装座（106）将安装内侧板（107）及安装外侧板（105）通过螺钉连接；将相控阵探头保持架（401）及常规双晶探头保持架（403）、安装在保持架安装座（107）上；侧向限位轮（102）、侧向位置传感器（104）通过螺钉安装在安装内侧板（107）侧面；踏面限位轮（103）及踏面位置传感器（101）通过螺钉安装在安装外侧板（105）内侧组成踏面探伤探头组件总成。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统，其特征在于：所述轮辋探伤探头组件（2）包括安装侧板（201）、轮辋面限位轮（202）、安装顶板（203）、常规双晶探头保持架（403）、常规单晶探头保持架（402）、轮辋位置传感器（204）、相控阵探头保持架（401）、保持架安装底板（205）、踏面限位轮（206）和踏面位置传感器（207），所述的安装侧板（201）、安装顶板（203）及保持架安装底板（205）组成完整的防护结构；常规双晶探头保持架（403）、常规单晶探头保持架（402）、相控阵探头保持架（401）安装在保持架安装底板（205）一侧；踏面限位轮（206）、踏面位置传感器（207）、轮辋面限位轮（202）、轮辋位置传感器（204）分别安装在安装侧板（201）内侧组成轮辋探伤探头组件。

4.根据权利要求2或3所述的一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统，其特征在于：车轮轮辋探伤探头组件与车轮踏面探伤探头组件（1）与车轮轮辋探伤探头组件（2）上的探头采用相同结构形式的保持架（4），根据所夹持的探头类型分为相控阵探头保持架（401）、常规单晶探头保持架（402）、常规双晶探头保持架（403），根据探头尺寸的不同保持架外形尺寸略有差异，所述的保持架基本结构相同。

5.根据权利要求2所述的一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统，其特征在于：所述踏面探伤探头组件（1）的相控阵探头为两组，每组两只；与轮辋内侧面分别以65-70.5mm和70-78.5mm距离分别成±5°角方向布置，每组探头在车轮滚动圆上相距的弦长为185-196mm；常规双晶探头为两组，一组三只，一组两只，检测范围覆盖踏面轴向范围。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统，其特征在于：所述踏面探伤探头组件（1）的保持架（4）与保持架（4）间留有活动空间避免形成干涉，保证探头表面与车轮踏面间接触均匀良好，探头架两侧设计有踏面及轮辋面定位支撑装置并可以做0-5mm调整方便定位，探头组件外形尺寸保持在310mm*150mm*100mm范围内，内外侧板采用镂空设计即有效降低了自身重量又方便检修，探头组件下部设有线管、水管走线槽，方便管线的安装、拆卸同时布管、布线整洁干净便于维修，探头组架及附属部件采用不锈钢材料制造，探头组件两侧设有接近开关安装位置，1个用于轴向到位检测，2个用于踏面接触检测。