[发明专利]自动变速器中的推力反作用

说明书

技术领域

本发明通常涉及在自动变速器中产生推力反作用的装置，特别是由于啮合的斜齿轮齿之间传递扭矩的这种力。

背景技术

在自动变速器中行星齿轮架支撑一组行星齿轮，组中的每一个齿轮与中心齿轮和环形齿轮啮合。一般地，由啮合齿轮和小齿轮的螺旋角以及它们之间的传递转矩产生的轴向力分量，比如推力载荷，集中在中心齿轮和环形齿轮之间。来自中心齿轮的推力载荷指向环形齿轮毂，而来自环形齿轮毂的推力载荷指向中心齿轮。这允许推力载荷由大小相等方向相反的力被抵消，即反作用。

在环形齿轮毂和中心齿轮毂之间，推力滚针轴承一般用于反作用于推力载荷并且操控两个部件之间的相对速度。在滑行（coast）状态下，行星环形齿轮和中心齿轮被彼此推开。因此，来自环形齿轮和中心齿轮的推力必需沿两个方向被捕获。

在一些变速器应用中，行星齿轮与中心齿轮之间的速度差非常大。这个穿过推力轴承的大的速度差导致显著的摩擦损失并且不利地影响燃油经济性。

发明内容

变速器中产生力反作用的系统包括包括壳体，该壳体包括前表面和后表面；反作用部件；包括环形齿轮和中心齿轮的齿轮组，其将向前的力传递到前表面，将向后的力从环形齿轮传递到后表面的第一路径，将向前的力从环形齿轮传递到反作用部件的第二路径，将向后的力从中心齿轮传递到反作用部件的第三路径。

该系统提供一种在环形齿轮与中心齿轮之间的速度差很大时，将环形齿轮传递到中心齿轮的推力载荷的替代方法。

在中心齿轮与环形齿轮之间不要求或者使用推力轴承。

在另一个实施例中，系统进一步包括固定至外壳并包括前表面的支撑件。

在另一个实施例中，前表面位于中心齿轮的前面。

在另一个实施例中，系统进一步包括固定至外壳并接触后表面的轴承。

在另一个实施例中，后表面位于齿轮组的后面。

在另一个实施例中，齿轮组进一步包括支架和小齿轮，小齿轮被支撑在支架上并与中心齿轮和环形齿轮相啮合；第一和第二路径包括被固定到架子上并朝向后表面向后面延伸的外壳和反作用部件。

在另一个实施例中，齿轮组进一步包括支架和小齿轮，小齿轮被支撑在支架上并与中心齿轮和环形齿轮相啮合；第二路径包括支撑在支架上的垫片，和将向前的力从环形齿轮传递至垫片的推力轴承。

在另一个实施例中，齿轮组进一步包括支架和小齿轮，小齿轮被支撑在支架上并与中心齿轮和环形齿轮相啮合；第二路径包括固定到支架上并朝向后表面和反作用部件向后面延伸的外壳和反作用部件和将向前的力从环形齿轮传递到反作用部件的第一推力轴承；并且第三路径包括将向后的力从中心齿轮传递到反作用部件的第三推力轴承。

在另一个实施例中，变速器中产生力的反作用的系统包括：包括前表面和后表面的变速器外壳；包括环形齿轮和中心齿轮的齿轮组，从环形齿轮将向前的力传递到中心齿轮的部件；将向前的力从中心齿轮传递到后表面的路径。

在另一个实施例中，该系统进一步包括固定至外壳并与后表面接触的轴承。

在另一个实施例中，齿轮组进一步包括支架和小齿轮，小齿轮被支撑在支架上并与中心齿轮和环形齿轮啮合；并且路径包括固定到支架上并朝向后表面向后延伸的外壳。

优先的实施例的适用范围在后面的具体实施方式、权利要求书和附图中将会显而易见。需要理解的是，描述和特定的示例尽管指明了该发明优选的实施例，但只是通过阐述的方式给出。对于所描述的实施例和示例的不同的变化和修改对于本领域技术人员将是显而易见的。

附图说明

通过参考下面的描述与附图，该发明将更加易懂，其中

图1是机动车辆自动变速器的动力学总成的侧视示意图；

图2是图1中动力学总成中间部分的截面图；

图3是图4中示出的推力垫片的正视图；和

图4是图1的动力学总成的前面中间部分的截面图；

图5是图1的动力学总成的后部分的截面图。

具体实施方式

图1的总成10包括输入12；输出14；中间轴16；具有第一中心齿轮22、第一环形齿轮24、第一支架26的第一行星齿轮组20；和一组行星小齿轮30，其被支撑在支架26上并与中心齿轮22和环形齿轮24连续啮合。

第二行星齿轮组32包括与中心齿轮22固定联接的第二中心齿轮34；第二环形齿轮36；被固定联接至输入12的第二支架38；和一组行星小齿轮40，其被支撑在支架38上并与中心齿轮34和环形齿轮36连续啮合。