[发明专利]用于摩托车的车高控制装置

权利要求书

1.一种用于摩托车的车高控制装置，该摩托车具有设置在车体的横向相对侧的一对减震器；所述车高控制装置包括：

车高控制单元，该车高控制单元设置在所述左、右减震器中的至少一个中，

其中，设置有所述车高控制单元的所述减震器包括：

车轮侧外部管；

车体侧内部管，该车体侧内部管能够滑动地插入到所述车轮侧外部管内；

空心管，该空心管竖直安装在所述外部管的内部底部，并且该空心管包括分隔壁部，该分隔壁部与所述内部管的内周滑动接触；

活塞，该活塞设置在所述内部管的前端部的内周上；

油室，该油室设置在所述空心管的外周上，使得所述活塞进入所述油室内以及从所述油室缩回，所述油室被所述活塞分隔成位于所述活塞上方的上部油室和位于所述活塞下方的下部油室；以及

储油室，该储油室由所述空心管的内周限定并且跨设至所述内部管的上部，所述储油室具有形成气室的上部，并且

其中，所述车高控制单元包括：

液压千斤顶，该液压千斤顶包括千斤顶壳体和柱塞，所述千斤顶壳体设置在所述内部管的上端部处，使得限定所述液压千斤顶的千斤顶室的所述柱塞嵌合在所述千斤顶壳体上，从而可上下移动；

悬挂弹簧，该悬挂弹簧设置在所述空心管的上部端和所述液压千斤顶的所述柱塞之间；

液压泵，该液压泵包括泵壳体和泵管，所述泵壳体设置在所述液压千斤顶的所述柱塞处并且形成所述液压泵的泵室，使得竖直安装在所述空心管的上部端处并且与所述空心管的内周上的所述储油室连通的所述泵管能够滑动地插入到所述泵壳体中的所述泵室内；以及

选择阀，该选择阀通过利用所述液压泵调节输送至所述液压千斤顶中的所述千斤顶室的液压油的量来控制车高，其中，所述液压泵伴随着所述空心管相对于所述内部管的伸张和收缩运动执行泵送操作。

2.根据权利要求1所述的用于摩托车的车高控制装置，还包括：

检测单元，该检测单元检测所述液压千斤顶的所述柱塞的高度位置；以及

控制单元，该控制单元根据所述检测单元的检测结果以可控制的方式开启或关闭所述选择阀。

3.根据权利要求1所述的用于摩托车的车高控制装置，其中，

所述选择阀设置在所述内部管的所述上端部处。

4.根据权利要求2所述的用于摩托车的车高控制装置，其中，

所述选择阀设置在所述内部管的所述上端部处。

5.根据权利要求2或4所述的用于摩托车的车高控制装置，其中，

所述控制单元预测车辆的预测停止时间，并且当所述预测的预测停止时间等于或小于参考停止时间时，所述控制单元进入车高降低控制模式，以切换所述选择阀，使得能够进行车高降低操作。

6.根据权利要求1至5的任意一项所述的用于摩托车的车高控制装置，

其中，所述车高控制单元仅设置在所述左、右减震器中的一个中。

7.根据权利要求6所述的用于摩托车的车高控制装置，其中，

悬挂弹簧设置在所述左、右减震器中的另一个中，并且在设置在左、右减震器中的所述一个中的所述悬挂弹簧上的弹簧负载被设定为高于设置在所述左、右减震器中的所述另一个中的所述悬挂弹簧上的弹簧负载。

8.根据权利要求6所述的用于摩托车的车高控制装置，其中，

悬挂弹簧不设置在所述左、右减震器中的所述另一个中。

9.根据权利要求8所述的用于摩托车的车高控制装置，其中，

设置在所述左、右减震器中的所述一个中的所述液压千斤顶提升和降低的量等于假设所述车高控制单元分别设置在所述左、右减震器中的情况下的所述液压千斤顶提升和降低的量的两倍。

10.根据权利要求6至9的任意一项所述的用于摩托车的车高控制装置，其中，

主阻尼力发生器设置在所述左、右减震器中的所述另一个中，并且

在所述左、右减震器的所述一个中未设置所述阻尼力发生器或仅设置辅助阻尼力发生器。