[发明专利]车用可左右弯折减风阻挡泥物板

说明书

技术领域

 本发明涉及一种车用减小风阻挡泥物板，具体涉及一种用于阻挡泥沙减小风阻的车用挡泥挡物板,属于汽车装饰件技术领域。

背景技术

 车辆、是在雨天天气或者路面上有积水行驶时，旋转的车轮会将路面上的泥浆带起，又将泥浆沿车轮旋转过程中甩出，为了不让车轮带起的泥浆把汽车弄脏，以及扬起飞沙走石撞击车身破坏车面的保护漆及折射方向伤及人和物。由于现在市面上挡泥板大部分是用塑料或金属做成，有一定强度，如果把现有的挡泥板做成较长，在一定的条件下可以增加挡泥沙的效果，但是遇到凹凸不平路面容易把挡泥板损坏。再者把现有的硬性挡泥板尺寸加长，汽车行走时会形成空气阻力，阻碍汽车行驶的速度，较软橡胶挡泥板，由于车身本身有弧度不便于和车身融为一体，会影响车辆的美观，加长了的软性胶质挡泥板，车辆行驶时，大风从车辆后面吹来，软性胶质挡泥板容易翻卷在车轮上而损坏，特别是在长江以北，冬季上冻结冰遇到凹凸不平路面更容易把挡泥板损坏。

发明内容

 本发明所要解决的技术问题是, 车用可左右弯折减风阻挡泥物板，由上下两片用扭簧组合的挡泥物板, 本体的中部向后形成弧度、均布若干个翻边顺风狭缝, 挡泥板上片短顶端设置有一弧形翻边、有安装孔与车身连接, 其特征在于：所述采用弧形翻边的长方体上片短下片长用扭簧组合的挡泥物板下片长的弯折方向为左右倾斜90度, 向左倾斜不碰轮胎，向右倾斜不碰车身；所述挡泥物板两侧带有倾斜翻边台阶，其翻边台阶阻挡来自轮胎旋转托带飞出物体变向，下片长均布若干个翻边顺风狭缝。

其特征在于：所述安装在挡泥物板扭簧是被密封在圆筒内，挡泥物板扭簧可包含一对呈左右旋转力对称的左右扭簧左旋力和居中扭簧右旋力；扭簧连接挡泥物板下片长旋转是靠车辆运动与路面物体作用于挡泥物板下片长或左或右连动。

有益效果

用扭簧连接的下片抻的长、拦的宽，遇到凹凸不平路面或倒车至人行道路涯石时，用扭簧连接的下片可左右倾斜,车上下串动不容易把挡泥板损坏, 挡泥物板两侧带有倾斜翻边台阶，增加强度及延长了使用寿命,大风从车辆前后吹来通过挡泥板翻边顺风狭缝中翻转风向向下吹过减小风阻或无风阻, 其最大特点：挡泥物板两侧带有倾斜翻边台阶防止沙石反射伤人，翻边顺风狭缝还可以高效地阻挡来自地面铁钉扎胎、水汽、以及灰尘泥水对车身玷污和损坏。

附图说明

图 1 是本发明实施例的结构示意图。

图 2是本发明实施例侧视结构示意图。

图3是图 1 的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详述, 车用可左右弯折减风阻挡泥物板，由上下两片用扭簧组合的挡泥物板1, 本体的中部向后形成弧度6、均布若干个翻边顺风狭缝2, 挡泥板上片短5-2顶端设置有一弧形翻边4、有安装孔7与车身连接, 其特征在于：所述采用弧形翻边的长方体上片短5-2下片长5-1用扭簧3-1、3-2组合的挡泥物板下片长5-1的弯折方向为左右倾斜90度, 向左倾斜不碰轮胎，向右倾斜不碰车身；所述挡泥物板两侧带有倾斜翻边台阶5，其翻边台阶5阻挡来自轮胎旋转托带飞出物体变向，下片长5-1均布若干个翻边顺风狭缝2。

其特征在于：所述安装在挡泥物板扭簧3是被密封在圆筒内，挡泥物板扭簧3可包含一对呈左右旋转力对称的左右扭簧3-1左旋力和居中扭簧3-2右旋力；扭簧3连接挡泥物板下片长5-1旋转是靠车辆运动与路面物体作用于挡泥物板下片长5-1或左或右连动。

其特征在于：所述材料采用不锈钢板喷涂或塑料板或铝塑。

其特征在于：所述上述方案中的车用挡泥物板适合安装在汽车上。

实施例1

参见图2，挡泥物板采用弧形翻边的长方体上片短5-2下片长5-1、两侧带有倾斜翻边台阶5，要比现有技术的挡泥板抻展长、拦的宽，其倾斜角度不受车辆运动快慢限制，现有技术的挡泥板两侧没有倾斜翻边台阶，铁钉、石子等物品很容易让轮胎旋转力转向飞射伤及路人，本发明特点不仅是减小风阻，关键是把轮胎旋转托带飞出的铁钉、泥、沙、石物品挡住卸力按自然导向落入地面，不会伤及路人及其它物体。

实施例2

参见图1，左右旋转力扭簧如不密封，杂物渗入锈蚀，会导致扭力失效过早损坏挡泥板，如扭簧旋转力大小不均匀仍会导致挡泥板的效力，本发明经过数十次试验，掌握住汽车运动时、遇到铁钉、泥、沙、石物品保持挡泥板的垂直阻挡作用，同时，无论汽车前后运动时，遇到凹凸不平及略高路石时的向左倾斜不碰轮胎，向右倾斜不碰车身，特别是复位迅速不伤及挡泥板，一般情况一车购一付足够了。