[发明专利]锁止离合器阀控制系统有效
申请号: | 201310361707.0 | 申请日: | 2013-05-31 |
公开(公告)号: | CN103453051A | 公开(公告)日: | 2013-12-18 |
发明(设计)人: | P·G·奥塔內斯;C·S·罗斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F16D48/02 | 分类号: | F16D48/02;F16H61/14;F16H61/4008;B60K17/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉;谭祐祥 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 离合器 控制系统 | ||
1.一种变速器中的阀组件,所述阀组件包括:
阀体,所述阀体具有与输出部选择性地连通的输入部;
锁止活塞,所述锁止活塞位于所述阀体中;
平衡弹簧,所述平衡弹簧位于所述锁止活塞和所述阀体之间;
阀活塞,所述阀活塞位于所述阀体中,其中,当所述阀活塞位于第一位置中时,所述输入部与所述输出部连通,并且其中,当所述阀活塞位于第二位置中时,所述输入部不与所述输出部连通;
膜片弹簧,所述膜片弹簧布置在所述锁止活塞和所述阀活塞之间;以及
保持弹簧,所述保持弹簧布置在所述阀活塞和所述阀体之间。
2.如权利要求1所述的阀组件,其中,所述锁止活塞包括与所述输入部连通的第一侧以及与所述输入部选择性地连通的第二侧。
3.如权利要求2所述的阀组件,进一步包括减压阀,所述减压阀布置在所述阀体中,其中所述减压阀允许所述输入部和所述锁止活塞的第二侧之间的选择性连通。
4.如权利要求3所述的阀组件,进一步包括内部壳体,所述内部壳体布置在所述阀体内,并且其中所述锁止活塞布置于所述内部壳体中。
5.如权利要求4所述的阀组件,其中,所述内部壳体包括:第一端口,所述第一端口与所述锁止活塞的第一侧连通;第二端口,所述第二端口与所述减压阀连通;以及第三端口,所述第三端口与油槽连通。
6.如权利要求5所述的阀组件,其中,所述阀活塞与所述阀体密封地接合,并且所述阀活塞包括阀杆,所述阀杆布置成穿过所述内部壳体中的开口。
7.如权利要求6所述的阀组件,其中,所述膜片弹簧接触所述锁止活塞的第二侧和所述阀活塞的阀杆。
8.如权利要求7所述的阀组件,其中,所述平衡弹簧接触所述锁止活塞的第二侧和所述内部壳体。
9.一种用于机动车辆中的变速器的液压控制系统,所述液压控制系统包括:
压力调节器子系统,所述压力调节器子系统以可变的压力提供液压流体;
离合器致动器子系统;
阀组件,所述阀组件包括:
阀体,所述阀体具有与输出部选择性地连通的输入部,其中所述输入部与所述压力调节器子系统连通,所述输出部与所述离合器致动器子系统连通;
锁止活塞,所述锁止活塞位于所述阀体中,并且可在第一位置和第二位置之间移动;
平衡弹簧,所述平衡弹簧位于所述锁止活塞和所述阀体之间;
阀活塞,所述阀活塞位于所述阀体中,其中,当所述阀活塞位于第一位置中时,所述输入部与所述输出部连通,并且其中,当所述阀活塞位于第二位置中时,所述输入部不与所述输出部连通;
膜片弹簧,所述膜片弹簧布置在所述锁止活塞和所述阀活塞之间,其中,所述膜片弹簧具有在所述锁止活塞和所述阀活塞之间施加力的正常状态,以及具有不在所述锁止活塞和所述阀活塞上施加显著的力的翻转状态;以及
保持弹簧,所述保持弹簧布置在所述阀活塞和所述阀体之间;
其中,当所述液压流体的压力小于第一阈值时,所述膜片弹簧处于正常状态,并且抵抗着所述保持弹簧的偏置,移动所述阀活塞至所述第一位置;
其中,当所述液压流体的压力大于所述第一阈值时,所述锁止活塞移动到所述第二位置,并翻转所述膜片弹簧;
其中,当所述液压流体的压力小于所述第一阈值并且所述膜片弹簧翻转时,所述保持弹簧将所述阀活塞移动到所述第二位置;以及
其中,在所述膜片弹簧翻转并且所述阀活塞移动到所述第二位置后,当所述液压流体的压力大于第二阈值时,所述膜片弹簧恢复到所述正常状态。
10.一种机动车辆中的动力系,所述动力系包括:
发动机;
泵,所述泵由所述发动机驱动,用于以可变的压力提供液压流体;
变速器,所述变速器接收来自所述发动机的动力,所述变速器具有至少一个离合器;
阀组件,所述阀组件包括:
阀体,所述阀体具有与输出部选择性地连通的输入部,其中所述输入部与所述泵连通,所述输出部与所述离合器连通;
锁止活塞,所述锁止活塞位于所述阀体中,并可在第一位置和第二位置之间移动;
平衡弹簧,所述平衡弹簧位于所述锁止活塞和所述阀体之间;
阀活塞,所述阀活塞位于所述阀体中,其中,当所述阀活塞位于第一位置中时,所述输入部与所述输出部连通,并且其中,当所述阀活塞位于第二位置中时,所述输入部不与所述输出部连通;
膜片弹簧,所述膜片弹簧布置在所述锁止活塞和所述阀活塞之间,其中所述膜片弹簧具有在所述锁止活塞和所述阀活塞之间施加力的正常状态,以及具有不在所述锁止活塞和所述阀活塞上施加显著的力的翻转状态;以及
保持弹簧,所述保持弹簧布置在所述阀活塞和所述阀体之间;
其中,当所述液压流体的压力小于第一阈值时,所述膜片弹簧处于正常状态,并且抵抗着所述保持弹簧的偏置,将所述阀活塞偏置到所述第一位置,所述锁止活塞处于所述第一位置;
其中,当所述液压流体的压力大于所述第一阈值时,所述锁止活塞移动到所述第二位置,并翻转所述膜片弹簧;
其中,当所述液压流体的压力小于所述第一阈值时,当所述发动机开始停止/起动事件并且所述膜片弹簧处于所述翻转状态时,所述平衡弹簧将所述锁止活塞偏置到所述第位置,并且所述保持弹簧将所述阀活塞偏置到所述第二位置;以及
其中,在所述膜片弹簧翻转后且所述阀活塞移动到所述第二位置后,当所述液压流体的压力大于第二阈值时,所述膜片弹簧恢复到所述正常状态。
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