[发明专利]一种旋转式车顶行李架装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种旋转式车顶行李架装置。

背景技术

车顶行李架是安装于车顶用于放置物品的设备，通常用于携带各种因尺寸或形状不便放置在车内的物品。目前，乘用车的车顶行李架普遍采用固定式设计，即车顶行李架安装在车顶后不能转动或，不能隐藏，这种固定式车顶行李架因结构简单常用于商务车、越野车、SUV等中大型车辆。虽然固定式车顶行李架结构简单，易于设计和安装，但在行车过程中不需要使用车顶行李架时，该车顶行李架因外露在车身顶棚上，因而增大了车身的迎风面积，从而增大了车身的风阻系数，造成行车油耗的增加；另外，在车辆高速行驶工况下，固定式车顶行李架与气流高速摩擦产生较大噪声，从而影响整车乘坐舒适性。

中国专利公开号CN1102717756A，公开日是2012年10月10日，名称为“ 一种车顶行李架”的方案中公开了 一种车顶行李架，包括位于车辆顶部两侧的纵梁，纵梁之间设有横梁，横梁的两端面分别伸出有活动锁销，活动锁销相对的纵梁侧面设有卡接所述活动锁销的锁孔，活动锁销上设有使所述活动锁销回缩脱离所述锁孔后锁止活动锁销的锁止机构。不足之处在于，这种车顶行李架，在不需要使用车顶行李架时，该车顶行李架因外露在车身顶棚上，因而增大了车身的迎风面积，从而增大了车身的风阻系数，造成行车油耗的增加；并且，在车辆高速行驶工况下，车顶行李架与气流高速摩擦产生较大噪声，从而影响车内乘客乘坐的舒适性。

发明内容

本发明是为了解决现有车顶行李架，在不需要使用车顶行李架时，因车顶行李架外露在车身顶棚上，增大了车身的迎风面积，从而增大了车身的风阻系数，造成行车油耗的增加；并且，在车辆高速行驶工况下，车顶行李架与气流高速摩擦产生较大噪声，从而影响车内乘客乘坐的舒适性的这些不足，提供一种旋转式车顶行李架装置，该车顶行李架装置在不需要使用车顶行李架时，能把车顶行李架隐藏在车身顶棚内，隔绝车顶行李架与空气的阻力，避免车顶行李架与气流高速摩擦产生较大噪声，进而降低行车耗油量和提高乘车舒适度。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种旋转式车顶行李架装置，包括：前端方形锁销杆和后端方形锁销杆，在车身顶棚上设有两个互相平行的长凹槽，在每个长凹槽的内底面上，从长凹槽一端到另一端，依次固定安装有前固定基座、前导向基座、中间控制基座，后导向基座和后固定基座，并且前固定基座、前导向基座、中间控制基座，后导向基座和后固定基座的高度均小于长凹槽的深度；在前固定基座和后固定基座相对的内侧面中心处分别设有前基座圆形盲孔和后基座圆形盲孔，在前基座圆形盲孔和后基座圆形盲孔底部的中心处分别设有前基座方形孔和后基座方形孔；还包括两根固定行李的支撑横杆，每根支撑横杆的两端朝同侧弯折，并在弯折后形成的前弯折段和后弯折段的支撑横杆末端分别水平固定连接有前支撑转轴和后支撑转轴，并分别沿着前支撑转轴和后支撑转轴的中轴线轴向设有横杆防转前端方形孔和横杆防转后端方形孔，并且前支撑转轴和后支撑转轴分别与前基座圆形盲孔和后基座圆形盲孔匹配，并把前支撑转轴和后支撑转轴分别转动连接在前基座圆形盲孔内和后基座圆形盲孔内；在前导向基座和后导向基座上分别设有前导向方形通孔和后导向方形通孔；所述前基座方形孔的中轴线、前基座圆形盲孔的中轴线、横杆防转前端方形孔的中轴线、前导向方形通孔的中轴线、后基座方形孔的中轴线、后基座圆形盲孔的中轴线、横杆防转后端方形孔的中轴线和后导向方形通孔的中轴线重合，并且前基座方形孔、横杆防转前端方形孔和前导向方形通孔的大小与前端方形锁销杆匹配，后基座方形孔、横杆防转后端方形孔和后导向方形通孔的大小与后端方形锁销杆匹配；前端方形锁销杆依次穿在前基座方形孔内、横杆防转前端方形孔内和前导向方形通孔内，后端方形锁销杆依次穿在后基座方形孔内、横杆防转后端方形孔内和后导向方形通孔内；在中间控制基座上设有拉动机构，所述拉动机构的一号拉条固定连接在前导向基座这端的前端方形锁销杆上，所述拉动机构的二号拉条固定连接在后导向基座这端的后端方形锁销杆上。

本方案将车顶行李架设计成可旋转的形式，在不使用车顶行李架时，将行李架旋转至车身顶棚的长凹槽中，实现行李架的隐藏；如需使用车顶行李架时，将车顶行李架旋转至使用位置，实现行李架的快速使用。本方案的车顶行李架装置在不需要使用车顶行李架时，能把车顶行李架隐藏在车身顶棚内，隔绝车顶行李架与空气的阻力，避免车顶行李架与气流高速摩擦产生较大噪声，进而降低行车耗油量和提高乘车舒适度。