[发明专利]一种电动汽车车载充电控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车车载充电控制系统，其特征是，包括

充电机控制器，检测蓄电池过充或欠充的工作状态，并给蓄电池充电或断电；

本地充电管理系统，用于接收远程服务中心实时充电策略，对充电过程进行全面跟踪和信息反馈；

蓄电池，用于向本地充电管理系统反馈本体电压，接收充电机控制器的充电电流，通过所述蓄电池与本地充电管理系统交互，进行电池充放电；

远程服务中心，用于实时诊断本地充电管理系统所监测的充电过程，提供适合每一辆电动车所配电池的最优充电控制策略，并将充电次数、充电稳定性进行累计，出现问题及时提醒车主前往维修站点。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车车载充电控制系统，其特征是，

所述充电机控制器包括充电主回路电路、充电主回路控制电路和通讯电路；

所述充电主回路电路包括依次连接的EMI滤波器、整流器、PFC装置、高频逆变器、LC滤波器；

所述充电主回路控制电路包括交流检测器、UCC3895脉宽调制器、电压检测装置、电流检测装置。

3.如权利要求1或2所述的一种电动汽车车载充电控制系统，其特征是，所述电压检测装置和电流检测装置均接收LC滤波器传输过来的信号，所述电流检测装置将信号传输给UCC3895脉宽调制器，所述电压检测装置接收UCC3895脉宽调制器传输过来的信号，所述UCC3895脉宽调制器还分别接收交流检测器和通讯电路的数据，所述UCC3895脉宽调制器还将数据传输给通讯电路和PFC装置，所述通讯电路与远程服务中心双向通讯，所述充电管理系统还通过CAN总线分别与LC滤波器、电压检测装置、电流检测装置和通讯电路双向通信。

4.如上述任一权利要求所述的一种电动汽车车载充电控制系统的控制方法，其特征是，主要包括以下步骤：

步骤（1）：交流充电插头接入蓄电池；

步骤（2）：充电机控制器判断是否连接，如果是就发送充电指令给本地充电管理系统，并进入步骤（3），如果否就返回步骤（1）；

步骤（3）：本地充电管理系统读取当前电池类型ID以及存储各组电池当前电压水平，并发送给充电机控制器，充电机控制器接收本地充电管理系统发过来的所配电池数量，电池型号，电芯电压，电池组总电压、充电状态、电池容量、电池温度、单组电池状态、充放电次数信息，并通过通讯电路远程发送到远程服务中心；

步骤（4）：通过读取电池所配保护板标记唯一ID，与远程服务中心登记车主购买电动车信息进行比对，判断该车所配电池与车型是否一致，如果是进入步骤（5）；如果否就进入步骤（6）；

步骤（5）：判断电池是否超出允许继续充电次数，如果是就进入步骤（6），如果否就进入步骤（7）；

步骤（6）：远程服务中心发送指令不允许本地充电管理系统执行充电指令，结束；

步骤（7）：通过远程服务中心进行电池类型充电曲线匹配并针对各组电池状态进行均衡充电控制，所述均衡充电控制包括通过实时获取的数据给出蓄电池当前的状态以及需要何种充电方式、针对每组电池需要多大电流值、电压值；充电机控制器接收远程服务中心发送的均衡充电控制信息；

步骤（8）：本地充电管理系统进行均衡控制充电管理：本地充电管理系统对每组电池进行充电均衡控制，保证每一组电池都能够在同一电压水平下进行充电；

步骤（9）：判断各组蓄电池是否已经达到同一电压，如果是就充电结束，如果否就返回步骤（8）。