[发明专利]自动变速自行车

说明书

技术领域

本发明属于自行车制造技术领域，特别是一种自动变速自行车。

背景技术

自行车是一种历史悠久的交通工具。目前市面上的很多自行车，特别是山地自行车都具有多级变速机构，能够实现多级变速功能。但是，这些变速自行车普遍存在以下问题：骑车者在骑行过程中要不断根据路况通过手动换挡调整车速，操作繁琐，控制不便，而且变速级数有限，不能很好地满足不同路况的变速需求，大大影响了骑行体验。此外，控制变速的装置易于损坏，且维修不便。因此，有必要设计一种可自动变速的自行车。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自动变速自行车，该自行车不仅可根据骑车人施力的大小自动改变链轮的大小，从而实现自动变速，而且采用纯机械机构，结构简单，制造成本低，使用效果好。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种自动变速自行车，包括自行车车体，所述自行车车体包括一自动变径链轮机构，所述自动变径链轮机构包括链轮片安装板和可由脚踏机构驱动旋转的轮板，所述链轮片安装板外周部沿径向均布有若干滑杆，所述各滑杆上均套设有弹簧和滑块链轮片组件，所述滑块链轮片组件由套设于滑杆上的滑块、用于与自行车链条相配合的链轮片、用于承受所述轮板作用力的轴承以及用于连接所述滑块、链轮片和轴承的螺纹销组成，所述轮板上均布有若干导向滑槽，所述轴承插置于所述导向滑槽内，当所述轮板旋转时，经所述轴承带动滑块链轮片组件及链轮片安装板旋转，并当骑车施力大小改变时，使所述轴承沿导向滑槽滑移，改变由所述滑块链轮片组件构成的前链轮直径的大小，以实现自动变速。

进一步的，所述导向滑槽为基圆圆心为所述轮板中心的渐开线滑槽。

进一步的，所述链轮片安装板外周部沿径向均布有6根滑杆，所述轮板上对应均布有6个导向滑槽。

进一步的，所述自动变径链轮机构包括一与所述脚踏机构的踏杆相配合的联轴块，所述轮板中部开设有用于与所述联轴块锁紧的连接孔，所述联轴块左右两端与两个所述轮板固定连接，以带动轮板旋转，所述链轮片安装板经中部通孔套设于所述联轴块中部，并可相对所述联轴块转动，所述滑块链轮片组件左右两侧各设有一所述轴承，以分别与左右两侧的两个所述轮板配合。

进一步的，所述链轮片安装板两侧各设有一滚珠垫圈，所述滚珠垫圈上填设有滚珠，以减小链轮片安装板与轮板之间的摩擦。

进一步的，所述滑块和链轮片上分别开设有可相贯通的通孔，通孔内穿设所述螺纹销，所述螺纹销两侧采用螺纹紧固件将所述滑块和链轮片锁紧，所述螺纹销两端部安装所述轴承。

进一步的，所述链轮片靠近滑块一侧设有一台阶，以防止自行车链条与滑杆触碰。

相较于现有技术，本发明的有益效果是通过创新的结构设计，使链轮可根据骑车人施力的大小自动改变直径的大小，从而实现自动变速，无需人为控制。同时，由受力控制弹簧的伸缩，不存在级数限制，可以满足不同路况的变速要求。此外，该变速自行车为纯机械结构设计，结构简单，不仅拆装、维修方便，而且造价低廉，经济合理，具有很强的实用价值和广阔的市场应用前景。

附图说明

图1是本发明实施例的自动变径链轮机构的结构示意图。

图2是本发明实施例的自动变径链轮机构的侧视示意图。

图3是本发明实施例的轮板的结构示意图。

图4是本发明实施例的链轮片安装板的结构示意图。

图5是本发明实施例的滑块的结构示意图。

图6是本发明实施例的链轮片的结构示意图。

图7是本发明实施例的联轴块的结构示意图。

图8是本发明实施例的联轴块的侧向剖视图。

图中，1-链轮片安装板，2-轮板，3-滑杆，4-弹簧，5-滑块链轮片组件，6-滑块，7-链轮片，8-轴承，9-导向滑槽，10-踏杆，11-联轴块，12-连接孔，13-中部通孔，14-滚珠垫圈，15-滚珠，16-滑块上的通孔，17-链轮片上的通孔，18-链轮片上的台阶，19-螺纹销，20-螺纹紧固件。

具体实施方式