[发明专利]一种齿轮调整垫片及差速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种垫片及使用该垫片的差速器，适用于调整齿轮间隙，具体的说，涉及一种齿轮调整垫片及差速器，属于机械技术领域。

背景技术

汽车差速器是驱动桥的主件，其作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。差速器由差速器壳体以及相啮合的太阳齿轮和行星齿轮等零件组成，安装时，两对啮合齿轮之间存在一定的齿轮间隙，目前，为了调整齿轮间隙，主要是根据两对啮合齿轮之间的距离，选择与之配合的垫片，这种齿轮间隙调整方式需要经过较复杂的计算，一旦选择不当，会造成齿侧间隙，造成齿轮啮合不良，产生传动噪音，导致齿轮使用寿命降低，差速器整体性能降低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种齿轮调整垫片及差速器，克服了现有技术中齿轮间隙调整复杂的缺陷，采用本发明的调整垫片后，具有齿轮间隙调整简单且改善齿轮啮合的优点，且差速器故障率低、使用寿命长。

为解决以上技术问题，本发明采用以下技术方案：一种齿轮调整垫片，其特征在于：所述调整垫片具有内侧面与外侧面，调整垫片具有倾斜向外侧面的倾角α。

一种优化方案，所述调整垫片上设有润滑孔。

另一种优化方案，所述润滑孔包括若干个第一润滑孔和第二润滑孔；

所述第一润滑孔和第二润滑孔交错排列，且第一润滑孔的中心和第二润滑孔的中心分别位于不同半径的圆周上。

再一种优化方案，所述调整垫片的外边缘设有延长部，延长部向调整垫片的内侧面折弯形成弧形面。

进一步的优化方案，所述延长部的外缘均布有间隔排列的缺口。

基于所述调整垫片，本发明提供一种差速器，所述差速器包括差速器壳体，差速器壳体内设有齿轮，其特征在于：所述差速器壳体和齿轮之间设置有调整垫片。

本发明采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：调整垫片具有倾斜向外侧面的倾角，所述倾角使齿轮始终沿轴线向中心束缚，保证齿侧间隙，无需根据齿侧间隙及啮合情况选择垫片厚度及结构，安装方便且改善齿轮啮合进而减小了振动及噪音；

调整垫片上设有润滑孔，避免了调整垫片由于干摩擦而造成热量聚积、引起磨损的问题；且润滑孔均布在两个不同半径的圆周上，形成两个润滑路径，润滑两个不同的区域，同时还可以起到平衡调整垫片两侧压力的作用；

调整垫片的外边缘连接有弯折向调整垫片的内侧面的延长部，延长部对润滑油起到导向作用，有利于冷却散热，避免润滑油直接溅至差速器壳体的内壁上；

延长部均匀地去除部分材料，形成间隔排列的缺口，有利于变形，可在齿轮运行时随时调整齿侧间隙，保证差速器两对齿轮处于良好的啮合状态。

采用本发明所述的调整垫片的差速器，故障率低，使用寿命长。

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

附图说明

附图1是本发明实施例中调整垫片的结构示意图；

附图2是本发明实施例中调整垫片的另一结构示意图

附图3是本发明实施例中调整垫片的剖视结构示意图；

附图4是附图3中A处的局部放大图

附图5是本发明实施例中差速器的结构示意图；

图中，

1-调整垫片，2-内侧面，3-外侧面，4-第一润滑孔，5-第二润滑孔，6-延长部，7-缺口，8-差速器壳体，9-齿轮。

具体实施方式

实施例，如图1、图2、图3和图4所示，一种齿轮调整垫片，所述调整垫片1为圆环状，调整垫片1具有内侧面2与外侧面3，调整垫片1具有倾斜向外侧面3的倾角α，可随时调整啮合齿轮的齿侧间隙，所述倾角α使齿轮始终沿轴线向中心束缚，保证齿侧间隙，调整垫片1具有通用性，无需根据齿侧间隙及齿轮啮合情况选择垫片厚度及结构，同时还改善了齿轮啮合状态，进而减小了振动与噪音。

下面结合差速器具体说明调整垫片的应用，如图5所示，差速器包括差速器壳体8，差速器壳体8内设有齿轮9，调整垫片1设置在齿轮9和差速器壳体8之间，调整垫片1的内侧面2与齿轮9接触，调整垫片1的外侧面3与差速器壳体8接触，为了避免调整垫片1的干摩擦，进而造成热量聚积、引起磨损的问题，所述调整垫片1上设有润滑孔以满足润滑要求，所述润滑孔包括若干个第一润滑孔4和第二润滑孔5，第一润滑孔4和第二润滑孔5交错排列，且第一润滑孔4的中心和第二润滑孔5的中心分别位于不同半径的圆周上，形成两个润滑路径，润滑两个不同的区域，同时还可以起到平衡调整垫片1两侧压力的作用。