[发明专利]发动机分解器安装构造

说明书

技术领域

本发明是关于发动机分解器安装构造，更具体而言，是关于能够提高安装分解器部位的空间利用率，其分解器能够检测安装在电力汽车等的电力发动机的转子的位置的发动机分解器安装构造。

背景技术

最近，从使用燃烧式引擎的汽车到亲环境，考虑到燃油费或其他形态的汽车，即，正在对混合动力汽车或电动汽车进行活跃的研发。

混合动力汽车将现有的引擎与驱动电力能源的引擎相连，驱动两种动力来源的汽车，电动汽车只用电力能源驱动发动机，具有减少排气与环境污染，提高燃油消费率的效果，因此以美国与日本为中心近来成为受人瞩目的现实对应性的新一代汽车。

在这样的混合动力汽车或电动汽车，为了驱动电力发动机，安装作为驱动源的高容量电池，必要时向发动机提供电力，且起到在车辆减速、停止时，从再生动力源生成的电力能源为电池充电的作用。

与此相同的用于车辆的电力发动机可以由具备如较大的永久磁铁的多个磁体的转子与为了使此转子旋转生成电磁力的定子构成。与此相同，为了电力发动机的控制在电力发动机感应转子的旋转角速度及旋转角，使用解读转子的绝对位置的分解器(resolver)。一般而言，分解器具备定子、转子及旋转变压器。对于磁束分布角度，促使定子与转子的线圈绕组成正弦波。在1次侧线圈（输入侧）施加励磁电压使旋转轴旋转，磁体结合系数发生变化，在2次侧线圈（输出侧）分别发生振幅变化的电压，此电压对于旋转轴的旋转角度线圈绕组促使以sin及cos的状态变化。依据解读sin与cos状态输出的振幅比可以知道分解器的旋转角度。

具有上述构成的分解器具备的电力发动机的示例在图2所图示。

如在图2所图示，发动机10由定子11与转子12构成，为了检测转子12的旋转轴13的末端侧的转子12的位置可安装分解器14。

分解器14是检测固定设置在转子12的旋转轴13的末端的分解器转子14a与从此分解器转子14a发生的磁场，并由设置在定子11的末端的分解器定子14b所构成，可具备为了从外部保护分解器14的分解器外壳15。

但是，与此相同的具备传统的分解器14的电力发动机10，相对于发动机10的末端侧，分解器14突出形成，存在发动机10的整体体积增加的问题，即，具有发动机10的空间利用率极度被限制的问题。

（先行技术文献）

（专利文献）

韩国公开专利公报第2008-0106685号(申请日:2007.06.04)

发明内容

（要解决的技术问题）

本发明提供发动机分解器安装构造的目的是，解读转子的位置的分解器安装在发动机的定子内部，进而提高发动机的空间利用率。

（解决问题的手段）

根据本发明一实施例的发动机分解器安装构造是，所述发动机包含定子，包括线圈绕组的铁芯结合的发动机机壳；及转子，包括依据在所述线圈生成的电磁场旋转的永久磁铁及包含旋转轴，所述发动机分解器安装构造包括轴承，支持能够促使所述旋转轴的中央部位旋转，及分解器，可配置在所述发动机机壳内部，检测所述旋转轴的位置。

在这里，发动机分解器安装构造还包括圆筒形轴承座，延长到所述发动机机壳内部，安装在所述轴承一侧部，在另一侧部设置所述分解器。

根据本发明的一实施例所述发动机分解器安装构造可包括，包含永久磁铁及设置分解器转子的旋转轴的转子，与具备生成使所述转子旋转的电磁场的线圈绕组的铁芯；发动机机壳，设置支持能够使所述旋转轴的一侧末端能够旋转的第1轴承的轴承孔及促使与所述轴承孔相对的形成安装孔的；及圆筒形轴承座，结合于所述发动机机壳的安装孔，设置支持使所述旋转轴的中央部位能够旋转的第2轴承，设置促使与所述第2轴承相对且检测所述分解器转子的分解器定子。

在这里，所述轴承座可延长到所述发动机机壳的内部，使所述第2轴承支持所述旋转轴的中央部位。

另外，所述轴承座插入结合于所述发动机机壳的安装孔，使所述分解器定子固定结合在所述邻接于安装孔的部位。

另外，所述转子包括隔着所述铁芯平行配置的两个环形板件及将所述板件相互结合的中空圆筒形座，并且使所述旋转轴固定在所述两个板件中的一个相结合。

另外，所述轴承座可插入到所述转子的圆筒形座的内部。

（发明的效果）

根据本发明的发动机分解器安装构造，解读转子位置的分解器安装在发动机的定子内部，进而可以防止发动机体积增加，提高发动机的空间利用率。

附图说明

图1是根据本发明的最佳实施例安装分解器的电力发动机的截面图；以及，