[发明专利]汽车碰撞能量弹簧腔体吸收器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车碰撞能量吸收器的改进，特别是一种汽车碰撞能量弹簧腔体吸收器。

背景技术

目前的汽车碰撞能量吸收器主要由滑套、导向套、心轴、剪切组件及定位套构成，剪切组件包括剪切凸块、剪切凹圈、被剪切板（用0.1mm的50号钢片），60-400组剪切组件依次压装在定位套内，套在心轴上，相邻剪切组件中被剪切板与剪切凸块之间留有1-1.5倍于被剪切板厚度的间隙。发生碰撞时，撞击力由装在保险杠后面的滑套传给剪切凸块，使被剪切板依次受剪，从而逐步吸收消耗碰撞时的巨大能量，使车身减小撞击力。被剪切板受到剪切后，要重新装入被剪切板，很麻烦，浪费大；这套系统结构很复杂、体积大，价格昂贵，其推广有一定的局限性。

发明专利“汽车碰撞能量磁场吸收器”（专利号2011100273024）虽然克服了上述缺陷，但还有美中不足，其结构复杂，零部件之间的装配较精密，加工难度较大，加工成本较高；安装到汽车上，要对汽车进行较大的改装，推广有一定的难度。

发明内容

本发明目的是提供一种结构简单、使用方便、可重复使用、价格低并且不需要进行较大的改装就可安装到汽车上的汽车碰撞能量弹簧腔体吸收器。

本发明技术方案：一种汽车碰撞能量弹簧腔体吸收器，包括安装于车体10上的腔体5，腔体5设置有腔室13，腔室13内布置有压板4，压板4的一端连接传动杠3，传动杠3穿过腔体外侧14后连接到弹簧减振器2，弹簧减振器2再与汽车保险杠连接；在压板4的另一端固定有弹簧柱7，弹簧柱7的另一端穿过腔体内侧12，弹簧柱7位于腔室13部分上套有吸能弹簧6；在腔体内侧12上设置有气孔9；传动杠3与腔体外侧14、弹簧柱7与腔体内侧12均为间隙配合。

传动杠3与腔体外侧14配合间隙、弹簧柱7与腔体内侧12配合间隙均≤0.05㎜。

腔体5设置有三个腔室13，相邻腔室13之间通过腔室连通孔8连通；每个腔室13中的压板4上固定有两个弹簧柱7。

本发明通过压缩吸能弹簧和空气来消耗汽车碰撞能量，无须消耗其它材料，使用成本极低，而且发生碰撞后不会造成本发明损耗，因此可重复使用；其结构简单，制造容易，加工装配精度较低，成本低；不需要进行较大的改装就可安装到汽车上，容易推广应用；使用方便，维护简单，可以大大减轻或避免碰撞对汽车构件和驾乘人员的伤害，避免或降低经济损失。

附图说明

附图为本发明结构示意图。

图中：1汽车前保险杠，2弹簧减振器，3传动杠，4压板，5腔体，6吸能弹簧，7弹簧柱，8腔室连通孔，9气孔，10车体，11汽车后保险杠，12腔体内侧，13腔室，14腔体外侧。

具体实施方式

本发明是安装在汽车底盘下，其结构示意图如附图所示。

汽车保险杠包括汽车前保险杠1和汽车后保险杠11，在汽车前保险杠1和汽车后保险杠11上各连接一套本发明，成对称布置。

当汽车发生前后碰撞时，汽车前后保险杠就会接收碰撞能量，通过弹簧减振器2减振、吸收，大部分能量通过传动杠3传递到腔体5内腔室13中的压板4上，压板4与弹簧柱7是连为一体的，压板4推压弹簧柱7，弹簧柱7上的吸能弹簧6被压缩，吸能弹簧6对压板4有反作用弹力，阻止压板4推压，使碰撞能量要克服吸能弹簧6的弹力而做功，从而吸收碰撞能量。与此同时，压板4在推压吸能弹簧6时，腔体5内腔室13中的空气被压缩，压缩空气也要阻止压板4的推压，使碰撞能量克服压缩空气的阻力而做功，从而也吸收部分碰撞能量。腔体5内腔室13中的空气在压板4强大的压力下，慢慢从气孔9排出腔室13外。

当汽车脱离碰撞接触时，在弹簧减振器2中的弹簧和吸能弹簧6弹力的作用下，前后保险杠又复位，空气又从气孔9进入腔体5内腔室13中。