[发明专利]车辆的照明装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的照明装置，更详细地说是涉及设置有将光源的光全反射来向外部出光的导光板的车辆的照明装置。

背景技术

通常，车辆的前方及后方会安装有各种照明装置来给车辆提供安全及驾驶的便利，这种照明装置包括前照灯、后尾灯、方向指示灯等。

在车辆的外部查看这种照明装置时，相比于将光源暴露在外，随着最近重视于车辆设计，并不将光源直接暴露在外而是开发着照明装置，通过设置将光源的光全反射来向车辆的外部出光的导光板来发挥间接性的照明效果，这成为了一种趋势。

发明内容

（要解决的技术问题）

本发明要解决的技术问题在于，提供提升了光效率的车辆的照明装置。

本发明的技术问题并不限定于上述所述提及的技术问题，从业者可以通过以下的记述明确了解到未提及或其他的技术问题。

（解决问题的手段）

为了达成所述技术问题，根据本发明的实施例的车辆的照明装置，包括：光源，用于生成光；导光板，形成有出光部与反射部，所述出光部使所述光向前面出光，所述反射部前面凸出形成有全反射所述光的图案并且接于所述出光部的后面来进行安置从而使所述光通过所述出光部向前面出光。

其他实施例的具体事项包括于详细的说明及附图中。

（发明的效果）

根据本发明的车辆的照明装置，反射部上凸出形成有全反射光源的光的图案，因此所述图案的宽可以以微观的宽度形成从而具有可以对所述光进行细微的控制的效果。

此外，所述光源并非安置于导光板的外部而是安置于所述导光板的内部，因此，可以防止所述光源中生成的光在从空气中透射出来的过程中被全反射而消灭的现象从而具有提升光效率的效果，并且因为所述光源及导光板之间不存在空气层，因此减少了光的前进媒介从而也具有提升向所述导光板入射的光的透光率的效果。

此外，所述导光板是由热传导率远高于空气的UV固化树脂形成，因此具有无需散热装置来冷却由所述光源生成的光引起的热量的效果。

本发明的效果并不限定于以上所提及到的效果，从业者可以通过所记述的技术范围中明确理解到未提及或其他的效果。

附图说明

图1是表示根据本发明的实施例的车辆的照明装置的立体图。

图2是表示根据本发明的实施例的车辆的照明装置的剖视图。

图3是图示图2中的反射部的详细图。

（附图标记说明）

10：基板           15：光源

20：导光板         22：出光部

24：反射部         25：图案

26：第一引导部     28：第二引导部

具体实施方式

通过参照附图与以下详述的实施例，本发明的优点、特征以及实现他们的方法会更加明确。但本发明不限于以下所公开的实施例，是可以由多种不同的形态实现的。本发明的实施例只是为了完整地公开本发明，并为了让本发明所属技术领域的普通技术人员容易理解发明范畴而提供的，本发明是以权利要求书的记述为准。一方面，本说明书中使用的技术用语是用于说明实施例，并非用来限定本发明。基于说明书的全文，相同的参照符号是指相同的结构要素。

下面，参照附图对根据本发明的实施例的车辆的照明装置进行说明。

图1是表示根据本发明的实施例的车辆的照明装置的立体图，图2是表示根据本发明的实施例的车辆的照明装置的剖视图，图3是图示图2中的反射部的详细图。

参照图1至图3，根据本发明的实施例的车辆的照明装置100，包括：光源15，用于生成光；导光板20，全反射在光源15中生成的光向前面外部出光。

光源15具备为LED，并在基板10上安置三个。但是，基板10上安置的光源15的个数并不限定于此。

光源15埋立于导光板20的侧面内部，从而使光源15中生成的光不通过空气并直接入射向导光板20。

如上所述，光源15并不安置于导光板20的外部而是安置于导光板20的内部，因此，可以防止光源15中生成的光在从空气中透射出来的过程中被全反射而消灭的现象来提升光效率。此外，光源15及导光板20之间不存在空气层，因此减少了光的前进媒介从而可以提升向所述导光板20入射的光的透光率。

基板10，以安装有多个光源15的状态来安置于导光板20的侧面，来使光源15安置于导光板20的侧面内部。即，安装有光源15的基板10与导光板20形成为一体，从而相比于以往的基板10及导光板20独立形成的结构，可以简化组装工序。