[发明专利]使用于电动车辆充电器的DC链电容器放电的装置

说明书

技术领域

本公开涉及一种使用于电动车辆充电器的DC链电容器放电的装置。

背景技术

本部分提供关于本公开的背景信息，其不必然是现有技术。

总的来说，安装有用于功率因数校正的升压功率因数控制（PFC）电路的电子设备（例如电动车辆充电器）需要使在升压PFC电路的输出端子的电容器中充电的高电压初始放电的度量。

在现有技术中，在电动车辆充电器的操作期间产生异常的情况下，保持升压PFC电路的输出端子处充电的高电压而不需要任何中断以等待几分钟直至数十分钟直到使充电的电压放电，或者提供单独的放电电路以便允许充电的电压放电。结果，不可避免地产生用于等待时间段的额外费用，或者不必要地产生用于配置额外的元件的额外费用。

因此，本公开提出用于使在升压PFC电路的输出端子的DC链电容器中充电的电压放电的、更加稳定的且有成本效益的设备。

发明内容

本部分提供本公开的总的概述，并且本部分不是其完整范围或其全部特征的全面公开。

本公开提供了用于使在升压PFC电路的输出端子的DC链电容器中充电的电压放电的、更加稳定的且有成本效益的设备。

然而，应当强调，如在上文中的解释，本公开不限制于特定的公开。应当理解，本领域的技术人员可以意识到在本文中未提及的其他技术主题。

在本公开的一个总的方案中，提供了一种用于通过将AC电源转换为用于电动车辆的DC电源来使高电压电池充电的装置，所述装置包括：整流器，其配置为接收所述AC电源并且将所述AC电源转换为DC电源；升压功率因数控制（PFC）电路，其配置为通过接收经整流的DC电源来校正功率因数；DC链电容器，其配置为通过连接到所述升压PFC电路的输出而被充电；DC-DC转换器，其配置为通过转换在所述DC链电容器中充电的电压来使所述高电压电池充电；控制器，其配置为控制所述整流器、所述升压PFC电路和所述DC-DC转换器；以及备用电源单元，其配置为通过连接到所述DC链电容器的输出端子并且转换在所述DC链电容器中充电的电压来将电源供应到所述控制器。

优选地但不是必要地，所述备用电源单元可以包括开关模式电源（SMPS）。

优选地但不是必要地，所述备用电源单元可电连接到所述DC链电容器的两端。

优选地但不是必要地，所述控制器还可以配置为：中止所述整流器、所述升压PFC电路以及所述DC-DC转换器的操作；并且在所述装置异常地操作的情况下接收在所述DC链电容器中充电的所述电压。

优选地但不是必要地，所述备用电源单元还可以配置为在所述装置异常地操作的情况下转换在所述DC链电容器中充电的电压并且将转换的电压提供到所述控制器。

优选地但不是必要地，所述控制器还可以配置为：在所述DC链电容器充分地充电之前从连接到所述控制器的低电压电池接收电源，并且在所述DC链电容器充分地充电的情况下从所述备用电源单元接收电源。

本公开具有的有益效果在于：在大容量升压PFC电路显现出异常操作（例如保护电路操作或紧急事故）、开关元件的全部操作暂时地停止以及向连接到升压PFC电路的输出端子的DC链电容器施加近似400Vdc的高电压的情况下，形成DC链电容器的放电回路以便在紧急情况下获得电力稳定性而不需要额外电路的辅助。

附图说明

为了解释本公开的原理，为了图示、示例以及描述的目的，在下文中呈现了关于其优选的实施例的一些附图，但是并非旨在使它们是详尽的。附图仅通过示例而不是通过限定的方式描述了依照本构思的一个或多个示例性实施例。在附图中，相同的附图标记表示相同的或类似的元件。

因此，参照示例性附图，通过以下对于一些示例性实施例的详细描述，将更加容易地理解多种潜在的、实用且有用的实施例，在附图中：

图1是图示出根据现有技术的用于使电动车辆放电的装置的配置；以及

图2是图示出根据本公开的示例性实施例的用于使电动车辆放电的装置的配置。

具体实施方式

在本公开的描述中，可以省略本领域中已知的构造或过程的详细描述，以避免关于这样已知的构造和功能的不必要细节使本领域中的普通技术人员模糊对本发明的理解。也就是说，在附图中，为了清楚，可以使层、区域和/或其他元件的尺寸和相对尺寸扩大或缩小。相同的附图标记始终表示同样的元件并且将省略彼此重复的说明。