[发明专利]车辆降压式电源转换控制器及方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆降压式电源转换控制器及方法。具体是，本发明是在利用现有的固定三角波控制脉宽调制信号之外，进一步考虑随负载电流变化的输入电流，在负载电流发生变化时，可仍然提升电源转换的控制性能的车辆降压式电源转换控制装置及方法。

背景技术

现有的混合动力汽车或电动汽车是利用降压式电源转换器减少车用低电压电池的用量。所述降压式电源转换器将混合动力汽车或电动汽车用高压电电池的高电压转换成低电压。由被转换的低电压对车辆的低电压电池实施充电，成为电场负载的电源。

输出控制部是对降压式电源转换器的输出电压实施监测，与参考电压比较后，根据其相差大小成比例地生成输出。

目前是，仅利用从输出控制部生成的输出和固定频率的三角波控制脉宽调制（PWM,Pulse Width Modulation）信号的on时间而实施对电源转换器的控制。但是存在对负载电流的突然变化反应速度较慢的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在利用现有固定的三角波控制脉宽调制信号的基础上，进一步考虑随负载电流变化的输入电流，在负载电流出现变化时，可仍然提升电源转换控制性能的车辆降压式电源转换控制器及方法，从而解决所述问题。

为解决所述问题，车辆降压式电源转换控制器是作为负载电流上升或下降时控制车辆的降压式电源转换的装置，包括：电源转换部，将高电压电池的高电压转换成低电压；电压比较部，将所述电源转换部的低电压输出值与已设定的参考电压（Vth）进行比较；输出控制部，基于所述电压比较部的比较结果生成输出；比较控制部，对考虑到随所述负载电流上升或下降而变化的输入电流的三角波和所述输出控制部生成的输出（Out1）进行比较，控制脉宽调制（PWM,Pulse Width Modulation）信号的工作。

优选地，所述输出控制部是，所述电压比较部的比较结果为，所述低电压输出值大于所述已设定的参考电压（Vth）时，使所述生成的输出（Out1）上升；所述电压比较部的比较结果为，所述低电压输出值小于所述已设定的参考电压（Vth）时，使所述生成的输出（Out1）下降。

优选地，所述输出控制部使输出（Out1）上升时，所述比较控制部是对将所述输入电流除以大于1的N的值再乘以所述三角波的值后，与所述输出（Out1）进行大小比较；所述比较结果为，所述输出（Out1）更大时，减少所述脉宽调制信号的打开（On）时间；所述比较结果为，所述输出（Out1）更小时，增加所述脉宽调制信号的打开（On）时间。

优选地，所述输出控制部使输出（Out1）下降时，所述比较控制部是对将所述输入电流除以大于1的N的值再乘以所述三角波的值后，与所述输出（Out1）进行大小比较；所述比较结果为，所述输出（Out1）更大时，减少所述脉宽调制信号的打开（On）时间；所述比较结果为，所述输出（Out1）更小时，增加所述脉宽调制信号的打开（On）时间。

优选地，所述负载电流上升时，所述输出电流上升，所述负载电流下降时，所述输入电流也下降。

为解决所述问题，车辆降压式电源转换控制方法是，作为负载电流上升或下降时，对车辆的降压式电源转换进行控制的方法，该方法的实施步骤包括：电源转换步骤：将高电压电池的高电压转换成低电压；电压比较步骤：对所述电源转换步骤的低电压输出值和已设定的参考电压（Vth）进行比较；输出控制步骤：基于所述电压比较步骤的比较结果生成输出；比较控制步骤：对考虑到随所述负载电流的上升或下降变化的输入电流的三角波和所述输出控制步骤生成的输出（Out1）进行比较，控制脉宽调制(PWM,Pulse Width Modulation)信号的工作。

优选地，所述输出控制步骤是，所述电压比较步骤的比较结果，所述低电压输出值大于所述已设定的参考电压（Vth）时，使所述生成的输出（Out1）上升；所述电压比较步骤的比较结果，所述低电压输出值小于所述已设定的参考电压（Vth）时，使所述生成的输出（Out1）下降。

优选地，所述输出控制步骤使输出（Out1）上升时，所述比较控制步骤是，对将所述输入电流除以大于1的N值的值乘以所述三角波的值和所述输出（Out1）进行大小比较；所述比较结果，所述输出（Out1）更大时，减少所述脉宽调制信号的打开（On）时间；所述比较结果，所述输出（Out1）更小时，增加所述脉宽调制信号的打开（On）时间。