[实用新型]整体长柄内端节总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种整体内端节总成。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车发动机和变速箱附近增加了越来越多的零部件，这样汽车底盘的空间就越来越狭小，对于中国的市场，汽车都是左舵设计，所以更多的零件会放置在汽车的右边，这样，连接变速箱的右驱动轴总成的安装空间越来越小，为了保证连接的可靠性和连接件的寿命，右驱动轴总成的整体内端节总成的柄很短，右驱动轴总成的摆动位与变速箱输出轴之间的间距很小，安装在汽车底盘的其它零部件影响右驱动轴总成的摆动，造成车辆无法运行。所以，人们对右驱动轴总成进行了重新设计，在保证连接的可靠性和连接件的寿命，保证汽车右边整体驱动轴长度不变的情况下，缩短了右驱动轴总成的摆动轴长度，增加了中间驱动轴总成，中间驱动轴总成一端安装在变速箱的输出轴上，另一端安装在右驱动轴总成的整体内端节总成的柄上，这样右驱动轴总成的摆动位距离变速箱的输出轴较远，安装在汽车底盘的其它零部件不再影响右驱动轴总成的摆动。但由于右驱动轴总成的整体内端节总成的柄与中间驱动轴总成通过内花键和外槽的形式安装，其安装的密封性差，容易进入水和灰尘，容易漏油；且增加了汽车右边整体驱动轴的重量，也增加了汽车右边整体驱动轴加工、装配的过程，提高了加工过程的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种整体长柄内端节总成，使用该内端节总成的右驱动轴总成，在保证右驱动轴总成摆动可靠和内端节总成的使用寿命的情况下，增加了内端节总成的柄长，缩短了摆动轴长度，右驱动轴总成的摆动位和摆动轴的安装滑套距离变速箱输出轴的距离较远，安装在汽车底盘右边的零部件不再影响右驱动轴总成的摆动。

为解决上述问题，本实用新型的技术解决方案是：一种整体长柄内端节总成，其包括整体长柄滑套、轴承组件、支撑架和衬套；整体长柄滑套一端为长柄，另一端为与长柄一体的滑套，长柄的端部有与变速箱输出轴相匹配的花键，滑套内部有与右驱动轴总成摆动轴的摆动端配套连接的结构；整体长柄滑套的长柄靠近滑套的一端通过固定在其上的轴承组件固定在支撑架上，支撑架固定在变速箱的箱体上；整体长柄滑套的长柄靠近花键的一端固定有衬套，衬套形状与变速箱的油封相匹配，其上开有的密封槽与变速箱的油封的唇形油封相配合，装配后，该衬套正好密封变速箱的油封。

装配时，整体长柄的花键端与变速箱的输出轴固定安装在一起，滑套与右驱动轴总成摆动轴的摆动端安装在一起，支撑架固定在变速箱的箱体上。由于本实用新型的整体长柄滑套的柄较长，相当于中间驱动轴的作用，但其与滑套为一体结构，不用再装配，省掉了加工、装配的过程，也不存在密封效果差的问题，节省了连接部件，降低了重量。支撑架将整体长柄滑套固定在变速箱的箱体上，使右驱动轴总成摆动轴摆动时，整体长柄滑套的受力点主要集中在支撑架上，而不是与变速箱输出轴的连接位置，所以，整体长柄滑套柄的延长并没有影响整体长柄滑套的使用寿命，所以，本实用新型在保证右驱动轴总成摆动可靠和内端节总成的使用寿命的情况下，增加了内端节总成的柄长，缩短了摆动轴长度，右驱动轴总成的摆动位和摆动轴的安装滑套距离变速箱输出轴的距离较远，安装在汽车底盘右边的零部件不再影响右驱动轴总成的摆动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。图中，1为整体长柄滑套，2为防尘挡圈A，3为孔用挡圈，4为轴承，5为轴用挡圈，6为防尘挡圈B，7为支撑架，8为衬套，9为花键，10为滑套，11为长柄，12为支撑架固定在变速箱箱体的连接孔。

图2为图1的AA剖视图；

图3为图1中支撑架的B向视图；

图4为图1的C部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步描述。