[实用新型]一种汽车废气涡轮增压器中的润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，涉及一种汽车废气涡轮增压器吗，特别是一种汽车废气涡轮增压器中的润滑装置。

背景技术

涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器，Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。

一般的涡轮增压器在内部都设置有润滑装置，如专利（CN201581940U）所公开的一种涡轮增压器润滑油进口油路结构，包括涡轮增压器轴承体，涡轮增压器轴承体上开有顶部进油孔、横向进油孔和坚向进油孔，顶部进油孔的外端口安装有工艺堵头，横向进油孔的一个端口与顶部进油孔连通，其另一端口安装有工艺堵头；竖向进油孔的一个端口与横向进油孔连通，其另一个端口位于涡轮增压器轴承体出油口的侧旁。

该装置能使进出油管安装更加紧凑，但该装置也存在缺陷，由于增压器在工作时的转速很高，很少的杂质进入润滑系统中，就会导致轴承、涡杆出现拉丝现象，破坏轴承副正常工作油膜的形成，容易导致轴承润滑系统失效，严重影响增压发动机的性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车废气涡轮增压器中的润滑装置，本实用新型所要解决的技术问题是减少进入涡轮增压器中的润滑系统中的杂质，从而保证增压器的性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车废气涡轮增压器中的润滑装置，涡轮增压器包括轴承盖、涡杆和轴承，所述的轴承盖和轴承依次套接在涡杆上，该轴承位于轴承盖和涡杆之间，其特征在于，本润滑装置包括开设在所述的轴承盖内的进油道和泄油道，所述的进油道贯穿所述的轴承盖的侧壁且能够引导油液注入到所述的轴承处，所述的泄油道贯穿轴承盖的侧壁且能够将轴承处的油液引导至轴承盖的外部，所述的进油道内设有能够对流经进油道该处截面的油液进行过滤的过滤组件。

本装置的工作原理如下：由于增压器的转速很高，涡杆转动速度也很快，所以不能有丝毫的杂质进入润滑油液，不然会导致轴承和涡杆出现拉丝现象。本润滑装置的油液经过进油道注入到轴承上去，然后通过泄油道将轴承处的油液排出轴承盖外部，进而形成润滑油液的循环。本装置在进油道处设置有过滤组件，能够将润滑油液内的杂质过滤掉，避免了轴承副正常工作油膜的破坏，提高了发动机的稳定性。

在上述的一种汽车废气涡轮增压器中的润滑装置中，所述的过滤组件包括一个滤网，所述的滤网和轴承盖相固定，且该滤网能够遮挡所述的进油道的其中一个截面。滤网结构简单，经济实用，通过调节网眼的大小可以将不同等级的杂质去除。

在上述的一种汽车废气涡轮增压器中的润滑装置中，所述的滤网上设有一个磁头。设置磁头后能够进一步提高对油液中金属杂质的过滤能力。

在上述的一种汽车废气涡轮增压器中的润滑装置中，所述的滤网呈圆筒状且一端开口另一端封闭，所述的磁头固定在滤网的封闭端。设计这种结构的滤网有利于将杂质过滤后滞留在滤网内，同时也方便将滤网拿出清楚，同时也方便磁头的定位。

在上述的一种汽车废气涡轮增压器中的润滑装置中，所述的进油道为一个台阶孔，该进油道包括相连通的孔道一和孔道二，所述的孔道一位于孔道二的外端且前者的内径大于后者，所述的孔道一和孔道二之间形成一个台阶面，所述的滤网设置在孔道一内，且该滤网的外径和所述的孔道一的内径相配合，所述的滤网的封闭端顶靠在所述的台阶面上。设计台阶面来定位滤网，将滤网外径和孔道一内径相配合，能够提高滤网的过滤性能，且安装比较方便。

在上述的一种汽车废气涡轮增压器中的润滑装置中，所述的孔道二的下端连接有若干个能够输送油液的进油支路，每条支路均对应一个轴承。设计进油支路能够同时应付多个轴承的润滑，使油液尽早的注入到轴承上去。

在上述的一种汽车废气涡轮增压器中的润滑装置中，所述的轴承外侧面开设有环形油槽，所述的环形油槽的底部开设有若干个沿轴承径向贯通的油孔。在轴承上开设环形油槽和油孔，能够使油液更早的进入到轴承内部，提高形成油膜的速度。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本装置在进油道处设置有过滤组件，能够将润滑油液内的杂质过滤掉，避免了轴承副正常工作油膜的破坏，提高了发动机的稳定性。

2、本装置采用的滤网结构简单，经济实用，通过调节网眼的大小可以将不同等级的杂质去除。