[实用新型]一种电动车发电推挽电源式间歇蓄能系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车技术，特别是一种电动车发电推挽电源式间歇蓄能系统。

背景技术

现有技术中的电动车一般采用后轮驱动，受自重影响，电瓶一般为48V，单次充电，行走里程短，增多电池的充电次数，从而降低电池的使用寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种实现更大幅度续航目的的电动车发电推挽电源式间歇蓄能系统。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种电动车发电推挽电源式间歇蓄能系统，包括装在电动车前轮处的轻感双路发电机，轻感双路发电机包括与轮轴固定的定子和与轮毂相接的转子，在轻感双路发电机与电动车电瓶之间设有充电电路，其特点是所述充电电路包括：

两个大容量整流器DA、DB；

两个低压电源A、B；

一个推挽转换接触器SKP；

两个存贮放电堆DRL1、DRL2；

以及一个压敏起动自动控制器SK，

大容量整流器DA、DB分别与轻感双路发电机的其中一路输出线相接，低压电源A与大容量整流器DA连接，低压电源B与大容量整流器DB连接，低压电源A、B与推挽转换接触器SKP相接，低压电源A与推挽转换接触器SKP之间设有电磁开关K1，低压电源B与推挽转换接触器SKP之间设有电磁开关K2, 推挽转换接触器SKP的两个输出端分别与存贮放电堆DRL1和存贮放电堆DRL2相接，存贮放电堆DRL1、DRL2组成双路推挽放电堆，双路推挽放电堆与电动车电瓶的充电输入端相接，压敏起动自动控制器SK与轻感双路发电机的另一路输出线相接，压敏起动自动控制器SK为低压电源A、B和电磁开关K1、K2以及推挽转换接触器SKP提供电源。

本实用新型与现有技术相比，由双路续能，双开关工作，双转换双放电堆，双项工作电路都由压敏起动自动控制器控制，一旦电流能量达到峰值自动启动工作，双电源大电流快速切换，其中一个放电堆为电瓶充电，则另一个放电堆蓄能，如此循环，其输出蓄能量可达2-3A电流给48V电瓶续流，大大减少电瓶电流的消耗，有效增加运行时间，提高蓄能里程，突破高效节能的目的，该系统结构新颖，节能高效成本低，有利于开发便民适用。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理简图。

具体实施方式

一种电动车发电推挽电源式间歇蓄能系统，包括装在电动车前轮处的轻感双路发电机，轻感双路发电机包括与轮轴固定的定子和与轮毂相接的转子，在轻感双路发电机与电动车电瓶之间设有充电电路，所述充电电路包括：

两个大容量整流器DA、DB；

两个低压电源A、B；

一个推挽转换接触器SKP；

两个存贮放电堆DRL1、DRL2；

以及一个压敏起动自动控制器SK。

如图所示：1为大容量整流器DA；2为大容量整流器DB；3为轻感双路发电机；4为低压电源B；5为低压电源A；6为压敏起动自动控制器SK；7为推挽转换接触器SKP；8为双路推挽放电堆；9为电动车电瓶。

大容量整流器DA、DB分别与轻感双路发电机的其中一路输出线相接，低压电源A与大容量整流器DA连接，低压电源B与大容量整流器DB连接，低压电源A、B与推挽转换接触器SKP相接，低压电源A与推挽转换接触器SKP之间设有电磁开关K1，低压电源B与推挽转换接触器SKP之间设有电磁开关K2, 推挽转换接触器SKP的两个输出端分别与存贮放电堆DRL1和存贮放电堆DRL2相接，存贮放电堆DRL1、DRL2组成双路推挽放电堆，双路推挽放电堆与电动车电瓶的充电输入端相接，压敏起动自动控制器SK与轻感双路发电机的另一路输出线相接，压敏起动自动控制器SK通过导线与低压电源A、B和电磁开关K1、K2以及推挽转换接触器SKP相接，为低压电源A、B和电磁开关K1、K2以及推挽转换接触器SKP提供电源。压敏起动自动控制器SK通过导线与推挽转换接触器SKP的微电机相接，微电机驱动凸轮式接触器。