[实用新型]可变压缩比发动机

说明书

技术领域 

本实用新型涉及一种发动机领域，尤指是与增压技术相结合的一种可变压缩比发动机技术。 

背景技术

可变压缩比的目的在于提高增压发动机的燃油经济性，而当今全球资源紧张，汽车数量巨大，很有必要提高能源的利用率。 

在增压发动机中，为了防止爆震，其压缩比低于自然吸气式发动机。在增压压力低时热效率降低，使燃油经济性降低。特别是在涡轮增压发动机中由于增压度上升缓慢在低压缩比条件下扭矩上升也很缓慢，形成所谓的增压滞后现象。为了解决这个问题，可变压缩比是重要方法。就是说：在增压压力低的负荷工况使压缩比提高到与自然吸气式发动机压缩比相同或超过；另一方面，在高增压的高负荷工况下适当降低压缩比。换言之，随着负荷的变化连续调节压缩比，以便能够从低负荷到高负荷的整个工况范围内都能提高热效率。现有技术中对可变压缩比发动机的研究有以下的方案：方案1：将气缸和气缸盖设计成一体，它们相对于曲轴移动一定位置，进而使使燃烧室容积有所变压缩比改变化；方案2：通过改变汽缸盖的形状结构来实现；方案3：利用具有特殊结构且压缩高度可变的活塞来改变燃烧室容积进而改变压缩比；方案4：利用一个偏心的曲柄销或一根可变的连杆通过改变活塞高度来改变燃烧室容积，如Comecsy公司研发的VCR发动机；方案5：曲轴支撑在一个偏心器上，利用特定手段使偏心器旋转一个角度，就能改变曲轴在活塞沿气缸中心线移动；方案 6：曲轴也支撑在一个偏心器上，与方案5不同的是，它借助于齿条推动的传动方式而不是偏心器位移进而改变压缩比如FEV公司的VCR发动机；方案7：借助于多连杆方式并且加设一根操作杆而实现可变压缩比，如标致的VCR发动机。然而以上的各种方案还是存在缺陷，如汽缸盖特别复杂且漏气增加，连杆复杂惯性大，体积侧向增大很多，可靠性等。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种使用液压原理升降曲轴改变压缩比的发动机。 

本实用新型是一种可变压缩比发动机，所述发动机内设置压力感应器和液压升降器，所述压力感应器设置在发动机的气缸内，所述液压升降器设置在液压器安装座内，所述发动机内部的曲轴贯穿设置于液压升降器上部，所述曲轴与发动机的动力输出轴之间设置动力传输装置。 

所述动力传输装置包括连接曲轴的第一齿轮，连接动力输出轴的第二齿轮，分别与第一齿轮和第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第三齿轮连接传输轴，第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮半径相同。还包括第一旋臂和第二旋臂，所述第一旋臂连接动力输出轴和传输轴，所述第二旋臂连接曲轴和传输轴，所述曲轴的轴心到传输轴的轴心的距离和动力输出轴的轴心到传输轴的轴心的距离相同。 

本实用新型的有益技术效果在于：1、可以实现压缩比较大范围内的连续调节；2、并不需要改变气缸以上的构造，气缸以下的构造相对简单，减少研发投资；3、曲轴液压升降器可以减少部分发动机工作时产生的震动，从而减少发动机整体的震动，提高汽车的舒适性；4、体积并没有增加很多；5、可靠性可能比较高。 

附图说明

图1：本实用新型可变压缩比发动机剖面图。 

图2：本实用新型可变压缩比发动机整体结构示意图。 

图3：本实用新型可变压缩比发动机主轴承座结构示意图。 

图4：本实用新型可变压缩比发动机液压升降器示意图。 

图5：本实用新型可变压缩比发动机液压升降器剖面图。 

图6：本实用新型可变压缩比发动机曲轴安装示意图。 

图7：本实用新型可变压缩比发动机曲轴升降示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。 

如图1-7所示，本实用新型是一种可变压缩比发动机，所述发动机内设置压力感应器和液压升降器1，所述压力感应器设置在发动机的气缸内，曲轴和液压升降器均设置在主轴承座2内部，在主轴承座内部设置液压器安装21座，所述液压升降器1设置在液压器安装座21内，所述液压器安装座21在侧向要有加强肋22，以承受侧压力。所述发动机内部的曲轴3贯穿设置于液压升降器上部，曲轴的升降用液压原理使之在气缸轴线上上升或下降，液压升降器能承受巨大的压力，有较好的可靠性和抗震性，以改变活塞的上止点的位置。如图5所示为液压升降器的剖面图，包括限位装置11，液压油12，密封环13 及设置在液压器上的曲轴3。