[实用新型]发动机缸体铸件的运输吊框

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输装置，尤其是指发动机缸体铸件生产中运输所使用的吊框。

背景技术

在发动机缸体铸件的砂型铸造生产过程中，浇注完的砂型经过带砂脱箱后，高温铸件需冷却并运输到清理工部，通常采用的方式有地面鳞板冷却、输送和空中积放输送悬链冷却、输送。特别的，当生产线没有足够的地面空间安装鳞板时，空中输送悬链输送成为更好的选择。

由于发动机缸体形状复杂，现有空中输送悬链运输所用的吊框在装卸过程和运输过程中很容易出现因过度旋转而将物料掉出的问题，非常不安全，容易出事故，因此需要对其结构进行优化设计，使其能防止料框过度旋转。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺点，本实用新型提出了一种发动机缸体铸件的运输吊框，其包括：

吊杆架、料框和前翻限位部件、后翻限位部件，所述吊杆架上具有连接部，用于将吊框连接在运输悬链上；所述料框两侧通过连接轴固定至所述吊杆架，所述料框绕连接轴旋转；所述前翻限位部件和后翻限位部件设置在料框外壁上，以分别将料框的正向旋转和反向旋转限定在预定的角度。

其中，所述前翻限位部件能防止料框过度正向旋转，所述后翻限位部件能防止料框过度反向旋转，使所述吊框在装卸过程和运输过程中更为安全。

进一步的，所述发动机缸体铸件吊框还包括卸料柄，设置于料框的尾端。

这样，在卸料时，卸料装置不需要直接顶起料框尾端进行卸料，而是顶起卸料柄进行卸料，这种卸料方式使着力点更为准确，力臂更长，用较小的力度即可进行卸料，对卸料装置的要求不会过高。

进一步的，所述卸料柄的末端还套有一个圆形管。

通过所述圆形管能减少卸料过程中接触面上的摩擦阻力，使卸料过程更为简单快捷，提高了卸料工作的效率。

优选的，所述连接部为一连接孔，可以将料框直接挂在输送悬链上。

由于该吊框结构简单，只需在现有架构上增加限位部件和卸料柄即可，制造和使用成本都很低廉，具有很强的推广性和实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的发动机缸体铸件的运输吊框的轴测图；

图2为本实用新型实施例的发动机缸体铸件的运输吊框的正面主视图；

图3为本实用新型实施例的发动机缸体铸件的运输吊框的俯视图；

图4为本实用新型实施例的发动机缸体铸件的运输吊框的侧面示意图；

图5为本实用新型实施例的发动机缸体铸件的运输吊框的后翻限位部件工作示意图；

图6为本实用新型实施例的发动机缸体铸件的运输吊框的前翻限位部件工作示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1-图4所示，为本实用新型实施例的发动机缸体铸件的运输吊框，其包括：

吊杆架4、料框6和前翻限位部件2、后翻限位部件7，所述吊杆架4上具有连接部5，所述料框6的两侧通过连接轴1固定至所述吊杆架4，所述料框6绕连接轴1旋转；所述前翻限位部件2和后翻限位部件7设置在料框6的外壁上，以分别将料框6的正向旋转和反向旋转限定在预定的角度。

其中，所述吊框通过连接部5连接在运输悬链上。

在本实施例中，所述连接轴1为两个圆轴，一端分别固定在吊杆架4的两个臂上，另一端分别连接在料框6的两侧，所述料框6能围绕其旋转。本领域的技术人员应当知道，此处连接轴1还可以为其他的连接装置，其数量可以根据需要进行配置，此处仅为示例。

在本实施例中，所述前翻限位部件2和后翻限位部件7为限位块，其将料框6的旋转限定在一定角度，当然，可以理解的是，所述前翻限位部件2和后翻限位部件7还可以是限位柱或者限位槽等具有限位作用的部件。

如图5所示，当所述吊框装料后，重心在料框6后部，料框6会反向旋转，旋转到一定程度时。后翻限位部件7被吊杆架4卡住阻拦，使所述料框6不能继续反向旋转，从而将料框6的反向旋转限定在预定的角度。

如图6所示，当所述吊框卸料时，料框6会正向旋转，旋转到一定程度时，前翻限位部件2被吊杆架4卡住阻拦，使所述料框6不能继续正向旋转，从而将料框6的正向旋转限定在预定的角度。