[实用新型]一种可以调节的油气润滑站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种利用气体介质对机械设备进行不间断稀油润滑的装置，属于稀油润滑设备技术领域。

背景技术

油气润滑是一种比较先进的润滑方式，油气润滑是将单独供送的润滑剂和气体进行混和并形成紊流状的油气混和流后再输送到润滑点。在油气润滑过程中，单相流体油和单相气体流混合形成了两相油气混合流，两油气混合流中油和气体并不真正融合，而是在气体流作用下，带动润滑油沿管道内壁不断地螺旋状流动并形成一层连续油膜，最后以精细的连续油滴的方式喷到润滑点。也因此，在油气润滑过程中，共有三种介质，即油、气和油气混合流，对应地也就有三种介质管道，即油管、气管和油气管。油气润滑特别适用于冶金行业,用在高温,高湿,高负荷,高污染的环境中。目前一般采用的是德国莱伯斯油气润滑技术,存在的问题是：一方面它采用的是递进式润滑油分配器,这种容积法分油方法使输出到各管路的油量均等,使所带润滑点多的主管路分配到各润滑点的油量相对较少, 带润滑点少的主管路分配到各润滑的油量相对较多,造成实际各润滑点油量不均；另一方面因其技术保密,设备价格昂贵,影响了油气润滑的推广。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种供油量可以调节、供油设备简单可靠、操作和维修方便、成本低、便于推广的可以调节油气润滑站。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种可以调节的油气润滑站，它由油箱、吸油单向阀、排油单向阀、打油油缸、动力气缸、电磁换向阀、油量调节分配器、油气混合室组成，打油油缸和动力气缸的活塞杆通过连接板连为一体，打油油缸的一个腔室通过管路分别与吸油单向阀和排油单向阀的一端相连接，吸油单向阀的另一端连接油箱，排油单向阀的另一端连接油量调节分配器，油量调节分配器与油气混合室连接，油气混合室与下一级油气分配器相连接，动力气缸的两个腔室分别与电磁换向阀相连接，电磁换向阀与氮气输送管路相连接。

上述可以调节的油气润滑站，它还有气体截门和气体切断电磁阀，气体截门安装在氮气管路的进口端，气体切断电磁阀安装在氮气管路输送到油气混合室的管路中。

上述可以调节的油气润滑站，所述油量调节分配器由多个油量调节针阀组成，多个油量调节针阀相并联，并联后的一端与排油单向阀相连接，另一端与油气混合室相连接。

本实用新型的有益效果是:

1、本实用新型的供油装置采用打油油缸和动力气缸串联活塞杆的方式,使供油装置简单可靠；

2、本实用新型采用由多个油量调节针阀组成的油量调节分配器，实现油量可调节设计,方便对润滑点数量不同的主管路供油；

3、本实用新型结构简单、可操作性强、维修方便、成本低、易于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记如下：油箱1、吸油单向阀2、排油单向阀3、气体截门4、气体切断电磁阀5、打油油缸6、动力气缸7、电磁换向阀8、油量调节分配器9、油气混合室10。 

具体实施方式

本实用新型由油箱1、吸油单向阀2、排油单向阀3、气体截门4、气体切断电磁阀5、打油油缸6、动力气缸7、电磁换向阀8、油量调节分配器9、油气混合室10组成。

图中显示，打油油缸6和动力气缸7的活塞杆通过连接板连为一体，由动力气缸7推动打油油缸6运动。

图中显示，打油油缸6的一个腔室通过管路分别与吸油单向阀2和排油单向阀3的一端相连接，吸油单向阀2的另一端连接油箱1，排油单向阀的另一端连接油量调节分配器9，油量调节分配器9与油气混合室10连接，油气混合室10与下一级油气分配器相连接。

图中显示，本实用新型的氮气输送管路的进口端安装气体截门4，然后氮气输送管路分为两路，一路通过电磁换向阀8与动力气缸7的两个腔室相连接，另一路通过气体切断电磁5输送到油气混合室10。

从氮气输送管路中来的氮气先进入电磁换向阀8来控制动力气缸7,通过相联的活塞杆带动打油油缸6动作完成吸油及打油动作,同时经气体切断阀5直接进入油气混合室10与那里的油液混合,并吹入管路。

图中显示，本实用新型的油量调节分配器9由多个油量调节针阀组成，多个油量调节针阀相并联，并联后的一端与排油单向阀3相连接，另一端与油气混合室10相连接,在油气混合室内，经油量调节针阀调节后的油与从氮气总管来的分配到各支路的氮气混合后，进入需要润滑的支管路。

    本实用新型的工作过程如下：