[实用新型]机动车防追尾预警指示装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车安全保护装置技术领域，具体涉及一种机动车防追尾预警指示装置。

背景技术

随着道路路况的不断改善，机动车的行驶速度也相应提高，但是伴随而至的追尾事故在交通事故中所占的比例不断增加，其原因主要但并不限于以下几个方面：速度快；跟车车距近；路况突然变化；气候条件差；架驶员疏忽；刹车时机不及时，等等。周知，机动车在道路上不论是加速还是滑行行驶，车尾的刹车指示灯只要在不踩及制动踏板的状态下是不改变的，即不会出现红灯。然而当前车驾驶员突然制动时，往往会导致后车驾驶员措手不及而引发追尾事故。因为车辆在正常行驶时，从察见前车尾灯制动红灯至驾驶员的脚自油门踏板转换至刹车踏板的时间约为0.6-1秒，以60km/h的速度为例，车辆在该过程中行进至少10m以上，并且随着惯性因素还需前行数米，尤其是在高速行驶、下雨路滑、视线欠佳的状态下，车辆前行距离还会更长，从而更增加了追尾的几率。又，车辆的刹车灯故障几率在现实中并不鲜见，从而更会造成对后车的误导而引发追尾。

在公开的中国专利文献中不乏见诸旨在降低和/或避免车辆追尾几率的技术信息，略以例举的如授权公告号CN2288874Y推荐的“红外线刹车灯提前显示器”，能使刹车时刹车灯的显示时间提前0.1-0.2秒；CN2474401Y提供的“机动车尾部防追尾预警指示灯”，该专利方案在驾驶员的脚松开油门踏板的瞬间便由预警指示灯闪亮约1秒钟，以给后车驾驶员予警示。

上述两项专利方案中的前者由于需要在前车驾驶员踩及刹车踏板时才能为后车驾驶员提供警示信号，尽管刹车灯可以提前0.1-0.2秒，但并不会给降低追尾几率产生理想的效果，因为大量的追尾事故在前车采取刹车措施时已经无法避免，而上述两项专利中的后者由于只能在松开油门的瞬间给后车预警1秒钟左右，因此对于遏制追尾同样不会产生令人满意的效果。更具体地讲，这两项专利方案给后车予警示具有突然性，所谓的突然性是指由前车驾驶员应对具体情况而由人为动作（或踩刹车或松启油门）所产生的警示，因此并不是车辆在行驶过程中自然形成的长态化的警示，所谓的长态化的警示并不限于遇到突变路况、突然减速或加速、突遇坑洼、途经闹市区域、急刹情形等等，如果在并不限于所例举的这些情形下能够始终为后车驾驶员予警示，那么追尾的几率无疑可显著降低。

可见已有技术中尚无旨在满足上述技术要求的技术启示，对此还可由中国专利授权公告号CN2754937Y（机动车紧急制动灯）和发明专利公开号CN1835141A（机动车防追尾紧急自动制动灯开关）等印证。

鉴于上述已有技术，本申请人作了长期的探索与实验，终于找到了解决问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务在于提供一种有助于使车辆在行驶过程中遇到诸如路况突变、速度骤减、坑洼突现、颠簸剧烈、骤然刹车、猛然拐弯或掉头之类的情形时均可自然地为后车驾驶员予预警而藉以有效地遏制追尾事故发生的机动车防追尾预警指示装置。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种机动车防追尾预警指示装置，包括具有灯管腔的一灯管，在该灯管的长度方向的中部开设有一灯窗口，该灯窗口在使用状态下朝向外；一发电机构，该发电机构设置在灯管腔内，并且位于灯管腔的一端；一充电器和一电池，该充电器和电池设置在所述灯管腔内，并且位于所述发电机构的一侧，其中：充电器与所述发电机构电气连接，并且还与电池电气连接；一在对应于所述的灯窗口的位置与所述灯管固定的并且以间隔状态设置有一组LED灯的LED线路板，该LED线路板与所述的电池电气连接，并且在该LED线路板上配设有一用于对所述的LED灯蔽护的光罩,一用于接通或断开电路的响应机构，设置在所述的灯管腔内，并且位于所述的电池的一侧，该响应机构连接在电池与LED线路板之间的电路上。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的灯管的横截面形状呈圆形或梯形，在该灯管的外壁上并且在对应于所述的灯窗口的位置构成有一固定座，该固定座的横截面形状呈长方形，所述的发电机构在所述的灯管腔内与固定座固定，在灯管腔内还配设有一底板，该底板与固定座固定，所述的充电器、电池和响应机构固定在底板上。