[实用新型]内外复合式油封结构十字轴万向节

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，具体涉及一种内外复合式油封结构十字轴万向节。

背景技术

在汽车传动系及其它系统中，常要用到十字轴万向节轴承，其十字轴和轴承套之间须保持较好的润滑性、防漏油性和防尘性。现有的十字轴万向节轴承油封结构或为外油封，或为内油封，油封结构简单产品的防尘，防漏油效果不是很好。如图1所示，有一种十字轴万向节轴承采用了外油封5和内油封6配合的双油封结构，但其需要在内油封6上加设弹性垫片7，这增大了轴承套与油封以及十字轴的摩擦，影响了十字轴万向节轴承的性能，降低了产品的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种内外复合式油封结构十字轴万向节，对轴承有双重防护作用，内油封固定效果好，可减小摩擦，有效的提高产品的使用寿命。

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：内外复合式油封结构十字轴万向节，包括十字轴、设在十字轴上的轴承套、设在十字轴的十字叉与轴承套之间的外油封、设在十字轴与轴承套内壁之间的内油封，所述轴承套内壁设有卡台，所述内油封设在卡台和十字轴之间。

作为优选，所述十字轴上设有台肩，所述内油封设在卡台和台肩之间。台肩增强了产品的强度，对内油封具有限位作用。

作为优选，所述台肩包括依次轴向并半径递减设在十字轴上的第一台肩和第二台肩，所述外油封紧贴第一台肩，所述内油封设在卡台与第二台肩之间。采用了双台肩结构，既增强了产品的强度，又对内油封和外油封都具有限位作用，结构较优。

作为优选，所述外油封内侧设有紧贴第一台肩的挡圈。挡圈与第一台肩紧密配合，能有效防止泥水及灰尘进入。

作为优选，所述外油封紧靠在十字轴的十字叉上并包裹住轴承套靠近十字叉的一端。外油封和十字轴、轴承套接触紧密，密封效果好。

作为优选，所述外油封上设有包裹住轴承套靠进十字叉的一端的包裹圈。包裹圈能较好的包裹住轴承套端，避免或减小外油封与过轴承套摩擦而影响产品的使用质量。

作为优选，所述包裹圈的内侧壁上设有凸起，相应的所述轴承套靠进十字叉的一端的外侧壁上设有与凸起相配合的第一凹槽。轴承套上的内凹与包裹圈紧密扣合，阻止泥水的进入，防护效果好。

作为优选，所述外油封内设有外油封骨架。外油封内骨架既使油封耐磨又有效的防止油封变形，阻止泥水的进入，有效提高了产品的使用寿命。

作为优选，所述内油封内设有内油封骨架。内油封骨架能防止油封的变形，有效提高了产品的使用寿命。

作为优选，所述内油封上设有开口朝向外油封的第二凹槽。油封口部带内槽式，有效增加了张紧性，防止润滑脂的外漏。

有益效果：

本实用新型采用上述技术方案提供的内外复合式油封结构十字轴万向节，对轴承有双重防护作用，内油封固定效果好，可减小摩擦，有效的提高产品的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术的万向节内外油封式结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构剖视图。

具体实施方式

如图2至3所示，内外复合式油封结构十字轴万向节，包括十字轴1、设在十字轴1上的轴承套2、设在十字轴1的十字叉与轴承套2之间的外油封3、设在十字轴1与轴承套2内壁之间的内油封4，所述轴承套2内壁设有卡台21，所述内油封4设在卡台21和十字轴1之间。所述十字轴1上设有台肩，所述内油封4设在卡台21和台肩之间。所述台肩包括依次轴向并半径递减设在十字轴1上的第一台肩51和第二台肩52，所述外油封3紧贴第一台肩51，所述内油封4设在卡台21与第二台肩52之间。外油封3内侧设有紧贴第一台肩51的挡圈32。所述外油封3紧靠在十字轴1的十字叉上并包裹住轴承套2靠进十字叉的一端。所述外油封3上设有包裹住轴承套2靠进十字叉的一端的包裹圈33。所述包裹圈33的内侧壁上设有凸起，相应的所述轴承套2靠近十字叉的一端的外侧壁上设有与凸起相配合的第一凹槽。所述外油封3内设有外油封骨架31。所述内油封4内设有内油封骨架41。所述内油封4上设有开口朝向外油封3的第二凹槽42。

本结构中，外油封骨架31和内油封骨架41均采用铁质骨架，外油封3、包裹圈33以及内油封4采用橡胶材料比如丁腈胶等，内外复合式油封结构能有效阻止泥水的进入，对轴承有双重防护作用。十字轴1上设有第一台肩51和第二台肩52，有效增强了产品的强度，提高了产品的使用寿命；还可以在第一台肩51和第二台肩52之上加设其他台肩采用三台肩或多台肩，但加工成本相对较高，采用第一台肩51和第二台肩52双台肩较优。