[实用新型]一种抗径向负载的双重缓冲气缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气动技术的执行元件，更具体地，涉及一种抗径向负载的双重缓冲气缸。

背景技术

气缸的用途非常广泛，但因行业及使用工况的不同，不同设备对气缸的性能要求也存在非常大的差异。因此，只有根据不同使用条件进行的针对性地设计，才能最大限度满足该条件下的工作要求。现有的一些设备，例如回转升降游艺飞机设备上升降用气缸，重载荷物料下料料斗等，其动作通常是由气缸完成，该类使用场合的一个共同特点是，除较大的轴向负载外，气缸还需承受巨大的侧弯载荷（径向负载），这就要求气缸不仅要有良好的缓冲，同时，还需要有合理的导向结构来承载其受到的径向负载，此外，由于该类气缸在竖直设置时，活塞的回程往往具有较多的重力势能，如能将该部分重力势能合理加以利用，则可以起到节能环保的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是克服现有技术的不足，提供一种抗径向负载的双重缓冲气缸，该气缸有可以承受较大的径向载荷，同时，还设置有双重缓冲，使气缸更加安全可靠。

为了达到上述目的，采用如下技术方案：

一种抗径向负载的双重缓冲气缸，包括缸筒、活塞及活塞杆，还包括分别设置于缸筒两端的前端盖和后端盖，与所述前端盖抵接设置有压盖，所述前端盖与活塞杆之间设置有主体导套，所述主体导套内壁上设置有第一导向环，所述导向环的数量至少为2，所述压盖上贯通设置有注油孔。

进一步地，所述后端盖内开有限流孔，所述限流孔一端与气缸排气口连通，一端与气缸内腔连通，后端盖上还设置有用于调节所述限流孔流量的调节针阀，所述活塞杆在靠近后端盖一侧设置有缓冲垫。

更进一步地，所述活塞杆在靠近后端盖一侧设置有缓冲活塞，所述后端盖上设置有与该缓冲活塞的外表面相配合的缓冲套，所述缓冲套上设置有钢壳密封圈。

再进一步地，所述主体导套在内环面上设置有相互平行的环槽，所述第一导向环设置于所述环槽内。

作为一种具体实施例，所述活塞在外圆周面上设置有第二导向环。

作为一种具体实施例，所述压盖在注油孔靠近活塞杆一端位置设置有储油腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

在主体导套上设置两道以上的导向环，增强了气缸的导向性能，使活塞杆可以承受更大的径向载荷；在压盖上设置注油孔，可以方便地对活塞杆补充润滑油脂，延长气缸的使用寿命；同时，该气缸同时集成了气压缓冲和橡胶缓冲，大大提高了气缸的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型所述抗径向负载的双重缓冲气缸的剖面示意图。

图2是图1的左视示意图。

图中：1-活塞杆；2-防尘圈；3-压盖；4-注油孔；5-主体导套；6-第一导向环；7-前端盖；8-O形圈；9-缸筒；10-活塞；11-Y形密封圈；12-第二导向环；13-缓冲垫；14-紧固螺钉；15-气缓冲密封圈；16-缓冲套；17-缓冲活塞；18-后端盖；19-拉杆；20储油腔；21-限流孔；22调节针阀。

具体实施方式

下面参见附图及具体实施例，对本实用新型做进一步说明：

参见图1和图2，本实用新型所述的抗径向负载的双重缓冲气缸，包括缸筒9、活塞10及活塞杆1，还包括分别设置于缸筒9两端的前端盖7和后端盖18，与所述前端盖7抵接设置有压盖3，所述活塞杆1贯穿前端盖7和后端盖18，所述前端盖7与活塞杆1之间设置有主体导套5，所述主体导套5内壁上设置有第一导向环6，所述第一导向环6的数量至少为2，所述压盖3上设置有注油孔4，所述后端盖18内开有限流孔21，所述限流孔21一端与气缸排气口连通，一端与气缸内腔连通，后端盖18上还设置有用于调节所述限流孔流量的调节针阀20，所述活塞杆1在靠近后端盖18一侧设置有缓冲垫13，所述活塞杆1在靠近后端盖18一侧设置有缓冲活塞17，所述后端盖18上设置有与该缓冲活塞17的外表面相配合的缓冲套16，所述缓冲套16在内环上设置有钢壳密封圈15，所述主体导套5在内环面上设置有相互平行的环槽，所述第一导向环6设置于所述环槽内，所述活塞10在外圆周面上设置有Y形密封圈11和第二导向环12，所述压盖3在注油孔4靠近活塞杆1一端设置有储油腔20。