[实用新型]一种汽车后副车架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种汽车后副车架总成。 

背景技术

目前，汽车后副车架总成，包括由薄板冲压成型的后副车架外板和后副车架外板焊接而成，并且在副车架本体的左右两个端头分别设有稳定杆安装支座。其不足之处：加工工艺复杂，后副车架总中的成稳定杆连接支座是与后副车架本体活动连接；承载力不达不到标准，进一步降低了使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车后副车架总成，解决现有技术中汽车后副车架总成承载力不达不到标准以及使用寿命低的问题。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车后副车架总成，包括由钢板冲压成形的后副车架外板和焊接在后副车架外板中钢板冲压成形的后副车架内板组成，所述的后副车架外板的两端各设置与后副车架外板一体的稳定杆安装支座，所述的后副车架内板的两端设有与后副车架内板一体的；且小于所述的后副车架外板的稳定杆安装支座体积的连接端，所述的后副车架外板前侧设置调整车体轮距的调节孔，所述的后副车架内板的外边面上设置冲压成形的定位槽，在所述的连接端纵向设置多个安装孔；并与所述的稳定杆安装支座上设置安装孔相对应，在所述的后副车架外板中还设置下板连接孔。 

所述的后副车架内板呈弓形；在其两端的弯曲面上设有多个长条凹槽，在所述的后副车架外板的内部设有与长条凹槽相对应的凸起。 

所述的长条凹槽、凸起设置为2条。 

所述的后副车架内板上靠近长条凹槽的一端设有固定支架安装孔。 

本实用新型的有益效果：由于采用与后副车架外板的一体的稳定杆安装支 座，以及与后副车架内板一体的连接端的汽车后副车架总成，一方面提高了汽车后副车架总成的承载力，另一方面提高了汽车后副车架总成的使用寿命。 

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。 

附图说明

图1为本实用新型的分体结构示意图。 

图2为本实用新型的后副车架外板构造示意图。 

图3为图2的俯视图。 

图4为本实用新型的后副车架内板构造示意图。 

图5为图4的俯视图。 

图中：1.后副车架外板、2.后副车架内板、3.稳定杆安装支座、4.连接端、5.调节孔、6.安装孔、7.长条凹槽、8.凸起、9.固定支架安装孔、10.下板连接孔。 

具体实施方式

实施例1，如图1-图5所示，一种汽车后副车架总成，包括由钢板冲压成形的后副车架外板1和焊接在后副车架外板1中钢板冲压成形的后副车架内板2组成，其特征在于：所述的后副车架外板1的两端各设置与后副车架外板一体的稳定杆安装支座3，所述的后副车架内板2的两端设有与后副车架内板2一体的；且小于所述的后副车架外板的稳定杆安装支座3体积的连接端4，所述的后副车架外板1前侧设置调整车体轮距的调节孔5，所述的后副车架内板2的外边面上设置冲压成形的定位槽，在所述的连接端4纵向设置多个安装孔6；并与所述的稳定杆安装支座3上设置安装孔6相对应，在所述的后副车架外板1中还设置下板连接孔10。 

所述的后副车架内板2呈弓形；在其两端的弯曲面上设有多个长条凹槽7，在所述的后副车架外板1的内部设有与长条凹槽7相对应的凸起8。