[实用新型]纯电动公交车用快速电池箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用电池存储装置，尤其涉及一种纯电动公交车用快速电池箱。 

现有技术

随着能源危机及环境恶化的加剧，纯电动汽车以其自身的节能、环保等优点，越来越受到行业的关注。与其它电动汽车相比，纯电动汽车在动力电池配置上无论是车载总能量，还是单体数量均相对较多。但受现有行业技术及工艺的限制，目前用于纯电动汽车的锂离子电池的质量并不太理想，使用过程中，时常需要进行维护和更速。如何设计电池箱，以便于日后的维护和更速，也是电池汽车行业一直探讨的问题之一。 

目前，行业内较为多见的做法是如附图1所示的直接固定法，此法的优点在于，电池箱设计较为简单，且固定也较为可靠。但上述做法在实际操作过程中也有许多不足之处： 

1.单箱电池不宜装多，否则，整箱太重，不利于将电池箱放置到车体内应放的位置处。 

2.日常维护时，靠近车体里侧的螺栓不易安装和拆卸。 

3.电池箱装入和拉出的过程中，下底面和车身支撑横梁有相对摩擦，表层油漆脱落，不利于其防蚀防腐。 

发明内容

本实用新型针对以上不足，提供一种可快速拆卸、安装的纯电动公交车用快速电池箱。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

该纯电动公交车用快速电池箱，由动力电池箱，滚轮托板，无导向槽滚轮，带导向槽滚轮组成，动力电池箱底部有个导向支撑板，其中一导向支撑板上还焊有一根导向轴，动力电池箱里侧端焊接两个定位销轴；滚轮托板上设有卡槽，放置无导向槽滚轮和带导向槽滚轮，两托板的里侧端各焊接一个定位套；左、右滚轮托板通过螺栓固定于车身上，动力电池箱的里侧定位销轴插入到滚轮托板上的定位套内，实现定位，外侧端通过锁紧螺栓固定于车身固定横梁上。 

所述的定位销轴的端部较尖，定位销轴插入到滚轮托板上的定位套内，对电池箱进行定位。 

所述的动力电池箱外侧端面焊接有两个固定支架，通过螺栓将自身固定于车身上。 

所述的滚轮托板上的固定孔加工成腰形孔，防止车身固定横梁焊接时的孔位偏差。 

所述的滚轮托板的里端一头焊接定位套，其作用是与电池箱的定位销轴相配合，对电池箱进行定位。 

所述的无导向槽滚轮每一个滚轮内部的两端均有一个深沟球轴承，芯轴卡入到滚轮托板。 

所述的带导向槽滚轮内部和无导向槽滚轮相同，不同之外在于带 导向槽滚轮上设有有一槽。 

本实用新型的有益效果是： 

1.电池箱外侧端仍旧使用螺栓固定于车身，牢固可靠。 

2.装入时，由于导向轴的导向作用，电池箱上的定位销轴可精确地插入滚轮托板上的定位套内，从而实现整体定位。 

3.维护时，只需拆卸掉外侧端的两个固定螺栓，可轻松地将电池箱拉出。 

附图说明

图1是直接固定法电池箱的结构示意图。 

图2是本实用新型的分解图。 

图3是本实用新型的主视图。 

图4是本实用新型的左视图。 

图5是本实用新型的俯视图。 

图中： 

1、动力电池箱，1-1、导向支撑板，1-2、导向轴，1-3、定位销轴，1-4、固定支架，2、滚轮托板，2-1、定位套，3、无导向槽滚轮，4、带导向槽滚轮，5、锁紧螺栓，6、车身固定横梁，7、动力电池箱，8、螺栓，9、车体固定横梁，10、螺母，11、车身支撑横梁。 

具体实施方式

如图1所示的直接固定法电池箱，动力电池箱7直接放在车体固定横梁9和支撑横梁11上，再通过螺栓8和螺母10把动力电池箱7固定在车体固定横梁9上，实现。 

如图2所示的纯电动公交车用快速电池箱，滚轮托板2上设有卡槽，放置无导向槽滚轮3和带导向槽滚轮4，并通过螺栓固定于车身固定横梁6上。动力电池箱1在装入过程中，导向支撑板1-1分别落放在对应的滚轮上，导向轴1-2卡入在带导向槽滚轮4的导向槽内。当向里装入一定位置后，动力电池箱1的定位销轴1-3插入滚轮托板2上的定位套2-1内，实现定位。最后使用锁紧螺栓5，通过动力电池箱1的外侧端的固定支架1-4将动力电池箱1牢固地固定于车身固定横梁6上。