[发明专利]玻璃钢船舶T型连接板件节点斜拉力测试方法有效
申请号: | 201210542666.0 | 申请日: | 2012-12-15 |
公开(公告)号: | CN102967482A | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 栾桂卿;姜仁威;孙祖莉;于治宁 | 申请(专利权)人: | 山东中复船艇科技发展有限公司 |
主分类号: | G01M99/00 | 分类号: | G01M99/00;G01L5/04 |
代理公司: | 威海科星专利事务所 37202 | 代理人: | 于涛 |
地址: | 264209 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 玻璃钢 船舶 连接 节点 拉力 测试 方法 | ||
技术领域
本发明涉及玻璃钢船舶检测技术领域,具体地说是一种操作简单、使用方便、检测效好的玻璃钢船舶T型连接板件节点斜拉力测试方法。
背景技术
众所周知,猎扫雷艇在执行任务时要引爆水雷,这就要求舰艇具有相当强的抗爆能力,而玻璃钢猎扫雷艇设计的关键技术之一是连接板T型节点的设计,T型连接节点主要表现在水平状的甲板与垂直状或倾斜状的舱壁或船壳间的连接,当玻璃钢猎扫雷艇的艇壳受到水下非接触性爆炸的冲击波作用时,会将大量能量向艇壳与舱壁之间的T型连接节点及甲板与舱壁之间的T型连接节点冲击,为了减少爆炸冲击效应的集聚,既要考虑T型节点具有适当的柔度,又要考虑T型节点具有充分的强度,使节点在爆炸冲击荷载的作用下能产生较大的变形,又能有效地传递能量,其抗爆性能要满足冲击因子0.66的总体要求,如果上述T型连接节点承受不了高频交变荷载压弯和拉弯,玻璃钢船舶上的这些节点就出现底板或腹板与角材脱开以及在角材转角处折坏现象,这种工艺方法生产的玻璃钢船舶不合格,现在还没有针对玻璃钢船舶T型连接板件节点的检测装置。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、操作方便、分段加载,采用位移传感器和拉力传感器自动采集数据进行分析的玻璃钢船舶T型连接板件节点斜拉力测试方法。
本发明可以通过如下措施达到。
一种玻璃钢船舶T型连接板件节点斜拉力测试方法,其特征在于设有水平工作台,工作台上设有垂直支架、拉力传感器、位移传感器和计算机,工作台上支架一侧设有板状工件定位机构,支架另一侧的工作台上设有拉力装置,支架上设有滑轮,钢丝绳的一端与板状工件夹紧机构相连接,钢丝绳的另一端穿过滑轮与拉力装置相连接,拉力传感器、位移传感器和拉力装置经计算机信号输入电路与IC芯片输入端相连接,计算机的IC芯片输出端经数据输出电路与计算机显示屏相连接,检测步骤为:步骤一、选取测试T型连接板件样件并进行标注;步骤二、将测试的T型连接板件样件的水平板面由板状工件定位机构固定在工作台上,并调整位移传感器使其正对T型连接板件样件的垂直板面;步骤三、将板状工件夹紧机构夹在T型连接板件样件的垂直板面上;步骤四、将拉力传感器与钢丝绳相连接;步骤五、调整并测量支架与T型连接板件样件间钢丝绳子与工作台的夹角;步骤六、通过拉力装备为钢丝绳分段增加拉力,通过计算机在显示屏上显示测试的T型连接板件样件的拉力、拉力角度及变型曲线,直至将测试的T型连接板件样件破坏为止。
本发明所述的支架设有横梁,横梁两端分别设有与工作台相连接的支杆,支杆采用可伸缩的套管,支杆可以采用液压油缸,液压油缸与工作台相连接,伸缩杆与横梁相连接,通过支杆调整横梁的高度,进而调整钢丝绳子与工作台的夹角,以测试不同拉力角度检测玻璃钢船舶T型连接板件样件。
本发明所述的拉力装置一般采用步进电机,也可以采用液压油缸,还可以采用杠杆机构,钢丝绳的一端与板状工件夹紧机构相连接,钢丝绳的另一端穿过滑轮与步进电机轴、液压油缸伸缩臂或杠杆的一端相连接,杠杆的另一端与液压油缸的伸缩臂相铰接,液压油缸固定在工作台上,以分别对钢丝绳施加拉力或分段对钢丝绳施加拉力。
本发明所述位移传感器设在带底座的支杆上,位移传感器在支杆上可以上、下移动,以适应检测T型连接板件样件的垂直板面不同高度的位移量。
本发明具有结构简单、操作方便、分段加载、自动化程度高等优点,为设计、生产玻璃钢船舶提供理论依据。
附图说明
图1是本发明的一种结构示意图。
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
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