[发明专利]用于车辆的气缸盖

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月9日和2012年10月17日提交的韩国专利申请No.10-2011-0132258和10-2012-0115636的优先权，这些申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的气缸盖，更加具体而言，涉及这样一种用于车辆的气缸盖，其具有双气缸发动机。

背景技术

一般来说，气缸盖是发动机的头部，气缸盖安装在气缸的上表面。进一步地，气缸盖被形成为保持了气密性和水密性，从而实现热能。此外，在气缸盖内形成了燃烧室，并且火花塞、进气阀、排气阀安装在燃烧室内。

燃烧室是由气缸、活塞和气缸盖形成的空间。进一步地，排气端口和进气端口形成在气缸盖内并且连接到燃烧室。进气阀和排气阀选择性地打开和关闭所述排气端口和进气端口。

排气端口连接到排气歧管。排气端口还将从气缸的燃烧室排放的排放气体传送到排气歧管。进一步地，排气歧管将所述排放气体传送到排气管。

在气缸盖中形成了多个燃烧室。此外，为了形成能够将所有各自的燃烧室的排气端口相连接的连接部分，可以增大排气歧管的重量。在根据排气端口的形状被简化而导致排气歧管的重量减小的情况下，可能会产生排气端口和火花塞之间的干涉，或者活塞的点火效率可能会恶化。

详细而言，为了防止与连接到燃烧室的排气端口发生干涉，火花塞可以并不朝着燃烧室的中心来定向。因此，火花塞的点火效率可能会恶化。此外，当火花塞被安装成朝着燃烧室的中心定向时，可能会发生与排气端口的干涉。

因此，需要这样一种气缸盖，其中排气歧管的重量根据排气端口的形状简化而被减少，并且防止了排气端口和火花塞之间发生干涉从而提高了火花塞的点火效率。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的气缸盖，其中火花塞可以朝着燃烧室的中心而被定向，而并不与排气端口发生干涉。

本发明还力图提供一种用于车辆的气缸盖，其可以减小排气歧管的重量。

在本发明的一个方面中，一种用于车辆的气缸盖，其可以具有多个燃烧室，每个燃烧室可以包括一个排气口和两个进气口，其中每个燃烧室包括可以进气端口和火花塞，该进气端口被形成为使得其一侧被分叉，从而连接到所述两个进气口，所述火花塞用于在对应的燃烧室内点燃空气-燃料混合物，其中排气端口连接到各自的燃烧室的排气口，并且其中所述排气端口的一侧可以被分叉并连接到各自的燃烧室的排气口，并且该排气端口的另一侧整合地形成为整体形状。

所述各自的燃烧室的所述排气口形成在该各自的燃烧室互相邻近的那部分内，其中所述各自的燃烧室的火花塞布置在相对于各自的燃烧室的排气端口的外部。

所述各自的燃烧室的火花塞被适配成从基线向外部倾斜了设定角度，该基线垂直于将多个燃烧室的中心相连接的中心线，从而使得各自的燃烧室的火花塞朝着燃烧室的中心设置。

所述设定角度是锐角。

在各自的燃烧室的火花塞和排气端口之间的空间内设置有水套。

在多个所述燃烧室之间设置有水套。

其中一个燃烧室和另一个燃烧室对称地形成。

连接到其中一个燃烧室的排气端口、该其中一个燃烧室的火花塞以及该其中一个燃烧室的进气端口被布置成与连接到另一个燃烧室的排气端口、该另一个燃烧室的火花塞以及该另一个燃烧室的进气端口相对称。

各自的燃烧室的火花塞被适配成从竖直线以倾斜角度倾斜，该竖直线从穿过所述多个燃烧室的各自的中心的中心线处向上竖直对准，从而使得各自的燃烧室的火花塞分别朝着燃烧室的中心布置。

所述倾斜角度是锐角。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1是根据本发明示例性实施方案的用于车辆的气缸盖的构型图。

图2是显示了根据本发明示例性实施方案的安装有火花塞的燃烧室的横截面图。