[发明专利]一种模式切换方法、系统以及混合动力车

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车领域，尤其涉及一种模式切换方法、系统以及混合动力车。

背景技术

随着科技的进步，汽车电子的发展，新能源汽车的发展越发受到重视，其中混合动力车就是其中典型的代表。针对混合动力车，汽车信息显示系统（汽车仪表）的信息量比较传统发动机车增加了许多，许多逻辑策略都必须进行相应的变更，比如DCDC充电故障报警灯、平均油耗、续驶里程等等。

其中的一个难点在于续驶里程的计算。这要分为三种驱动状态进行考虑。其一，纯发动机驱动，可以和传统车计算策略一致；其二，纯电动驱动，这点可以类比发动机的计算策略，类比传统车的剩余油量、瞬时油耗，用剩余电量、瞬时电耗来进行计算；其三，混合驱动，此状态下不可按上述策略计算，必须区分发动机驱动部分和电机驱动部分，如按上述策略计算将导致计算结果偏大许多，从而导致不能够正确的选择恰当的驱动模式，给用户带来不便，例如增加了油耗。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种模式切换方法、系统以及混合动力车，以对混合动力车辆的驱动模式进行切换。

本发明一种混合动力车的模式切换方法，其特征在于，所述方法包括：

计算续驶里程；

当所述续驶里程小于第一阈值时，将所述混合动力车的驱动模式切换为经济模式；以及

当所述续驶里程大于第一阈值时，将所述混合动力车的驱动模式切换至普通模式。

优选地，在本发明的混合动力车的模式切换方法中，计算续驶里程的步骤包括：

计算电续驶里程ERTE和油续驶里程FRTE；

对所述电续驶里程和油续驶里程求和以得出所述续驶里程。

优选地，在本发明的混合动力车的模式切换方法中，计算电续驶里程ERTE的步骤包括：

根据公式Pe=Engine Power/(Engine Power + Motor Power)计算Pe，其中Pe为功率比值、Engine Power为发动机输出轴的输出功率、Motor Power为驱动电机的输出轴的输出功率；

根据公式TEC =⊿EC / ((1-Pe) x⊿TRIP)计算TEC，其中TEC为瞬时电耗、⊿TRIP为行驶的里程数、⊿EC为在⊿TRIP里使用了的电量；

根据公式ERTE = LeftSOC / TEC计算所述电续驶里程ERTE，其中LeftSOC为剩余电量。

可替换地，在本发明的混合动力车的模式切换方法中，计算电续驶里程ERTE的步骤包括：

根据公式ECn = (∑⊿EC/⊿TRIP – ECn-1) x 60% + ECn-1来计算第n个∑⊿TRIP内的电耗ECn，其中∑⊿EC为在纯电动状态下行驶第一个∑⊿TRIP所消耗的电量, EC0为历史电耗值或预设的默认电耗值，其中历史电耗值=已消耗的总电量/用电行驶的总里程ODO_elecl，                                               ，为内的Pe的平均值，Pe=Engine Power/(Engine Power + Motor Power)计算Pe，其中Pe为功率比值、Engine Power为发动机输出轴的输出功率、Motor Power为驱动电机的输出轴的输出功率；

根据公式ERTE = LeftSOC / ECn计算所述电续驶里程ERTE，其中LeftSOC为剩余电量。

优选地，在本发明的混合动力车的模式切换方法中，计算油续驶里程FRTE的步骤包括：

根据公式Pe=Engine Power/(Engine Power + Motor Power)计算Pe，其中Pe为功率比值、Engine Power为发动机输出轴的输出功率、Motor Power为驱动电机的输出轴的输出功率；

根据公式TFC =⊿FC / (Pe x⊿TRIP)计算TFC，其中TFC为瞬时油耗、⊿TRIP为行驶的里程数、⊿FC为在⊿TRIP里使用了的油量；

根据公式FRTE = LeftFuel / TFC来计算所述油续驶里程FRTE，其中LeftFuel为剩余油量。

可替换地，在本发明的混合动力车的模式切换方法中，计算油续驶里程FRTE的步骤包括：