[发明专利]用于在侧面冲撞时触发车辆的人员保护装置的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据独立权利要求1所述的用于在侧面冲撞时触发车辆的人员保护装置的方法以及一种根据独立权利要求9所述的用于在侧面冲撞时触发车辆的人员保护装置的装置。

背景技术

在当前所使用的被动安全性的传感器系统中具有如下系统，该系统的用于前向撞击识别或前向冲撞识别的算法基于车辆侧面结构中的基于加速度的传感器的信号，这些传感器探测或获取在X和Y方向上的当前的加速度。加速度传感器和压力传感器用于侧面撞击识别或侧面冲撞识别，这些加速度传感器探测或获取在Y方向上的当前的加速度。

在欧洲专利申请EP 2 058 179A2中描述了用于车辆的在侧面冲撞时触发人员保护装置的方法和控制装置。根据撞击类型确定来实现该触发，其中借助于至少两个嵌入在不同的位置的传感器的信号确定该撞击类型。根据该至少两个信号的至少一个差值来实现该确定。

在专利申请文件DE 10 2006 008 638A1中描述了用于车辆的事故分类的方法和装置。在此获取并评估关于第一探测方向(优选为车辆纵向)的第一传感器数据和关于第二探测方向(优选为车辆横向)的第二传感器数据。利用冲撞后获取的第一和第二传感器数据来实施相关性分析，以确定特征参数，该特征参数与相对于第一探测方向的冲撞方向相关联。在此，第一和第二传感器数据的非常弱的相关性示出了冲撞方向与第一探测方向或第二探测方向相一致，而第一和第二传感器数据的非常强的相关性示出了冲撞方向介于第一探测方向和第二探测方向之间。用于事故分类的方法执行冲撞方向的确定，从而将诸如安全带拉紧器、安全气囊、头部安全气囊和抗侧倾杆的乘员保护装置的激活行为单独地匹配至当前的事故情况，以即使在成角度冲撞(Winkelaufprall)时也能确保为乘员提供最优的保护，且因此减小乘员的受伤风险。由此能够例如在冲撞时，在预定的方向范围内既激活所涉及的侧面安全气囊，也激活前向安全气囊，或者能够在其他的方向范围内实现所谓的前向-侧面锁定(Front-Seitenverriegelung)，即在该其他的方向范围内例如仅激活侧面安全气囊或者仅激活前向安全气囊。

发明内容

依据本发明所述的具有独立权利要求1的特征的车辆的传感器单元相较来说具有如下优点，即在两个探测方向上所获取的传感器数据(如加速度信号)的评估用于具有在车辆横向和车辆纵向上的撞击分量或冲撞分量的侧面撞击或侧面冲撞的分类，其中所述两个探测方向相互垂直设置。由外围的传感器在车辆纵向上所获取的传感器数据的附加的用途能够改善侧面撞击的识别，所述外围的传感器包括在车辆横向上的主要的成分和在车辆纵向上的附加的成分。由此能够根据FMVSS214更好地识别和分类侧面的柱撞击或根据LINCAP更好地识别和分类在倒行运动中的侧面的障碍物。因此，在与车辆纵向对齐的传感器或传感器通道处，在车辆纵向上具有附加的撞击成分的侧面撞击比纯90°的侧面撞击含有更高的信号。该信息能够以不同的方式用于改善人员保护装置的触发性能。

通过所述两个探测方向或获取方向的结合能够以有利的方式使得更早的、更精确地且与情形相关的人员保护装置的激活成为可能。此外，此类的传感器装置能够结合所述两个信号，以激活人员保护装置。由此，用于人员保护装置的激活算法能够基本上基于在车辆横向上获取或确定的传感器信号或传感器数据，且真实性检查函数能够基本上基于在车辆纵向上获取或确定的传感器信号或传感器数据。由此能够以有利的方式作出比在传统的系统中实质上更早的激活判决，在该传统的系统中将空间上更远的传感器用于真实性检查函数，该传感器例如设置在中央控制装置中且在激活传感器后几毫秒(ms)才测量对于评估足够大的信号。因此，由外围的传感器在两个不同的方向上获取的传感器数据来改善激活性能且提高所针对的撞击场景的数量。此外，在两个不同的方向上所获取的传感器数据或传感器信号的评估能够在侧面撞击或侧面冲撞时改善与撞击类型相关的反应。

所述激活判决或撞击类型识别既能够通过不相关的特征的阈值来实现，该阈值基于在车辆纵向上所获取或确定的传感器数据或传感器信号，也能够通过在两个探测方向或获取方向上获取或确定的传感器数据或传感器信号的适当的结合来实现。此外，用于基于以在车辆横向上获取的传感器数据或传感器信号为基础的成分的撞击特征的阈值能够通过基于在车辆纵向上获取的传感器数据或传感器信号的成分来匹配。