[发明专利]车辆充电装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于对所谓插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Vehicle）或者电动汽车等、作为行驶用的驱动源而具有电动机的车辆进行充电的车辆充电装置。

背景技术

近年来，关心环境问题，作为用于车辆行驶的驱动源而使用电动机的车辆正在普及。作为用于对这样的车辆进行充电的充电座，例如已知在专利文献1中记载的充电座。

专利文献1中记载的充电座构成为：在座（stand）本体内设置多个收容空腔，在各个收容空腔内收容插座单元。用该充电座能够同时对在座本体上连接的多台电动汽车充电。

在进行充电时车辆吸取的充电电流根据车种而不同。在能够对多台车辆同时充电的充电座中，假如依照在仅连接吸取大充电电流的车辆的情况下所需要的最大电力来与供电公司签订合约，则电费增多，结果充电座的利用者的负担增大，所以妨碍插电式混合动力汽车或者电动汽车等的利用的扩大。另一方面，在和供电公司签订的合约安培数低的情况下，可能发生对与充电座连接的多台车辆中的一部分车辆不能完全充电的情况。

恰当的是，近年来遵照作为决定充电座侧和车辆侧的通信方式等的国际标准的SAEJ1772的车辆正在增多。如果是遵照该标准的车辆，则通过和车辆侧的通信来调节供给车辆的充电电流，或者为给其他车辆分配充电电流而暂时停止充电，由此能够调整在充电座上连接的多台车辆间的充电量，但是对于不遵照该标准的车辆不能进行这样的调整。

专利文献1：日本特开2011－182640号公报

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种车辆充电装置，其即使对不能通过通信来控制充电的停止和重新开始的车辆，也能够控制充电的停止和重新开始。

本发明以解决上述课题为目的，提供一种对车辆进行充电的车辆充电装置，上述车辆根据从连接器端子输出的电流的变化来检测连接器的脱离或进行了脱离的准备操作，根据该检测停止对蓄电池充电，上述车辆充电装置具有：对上述车辆进行充电的充电单元；和模拟动作单元，其在上述连接器被配合而且未进行上述脱离的准备操作的状态下，通过切换从上述连接器端子输出的电流的路径使上述电流变化，使上述车辆把上述充电用的继电器置为开状态。

另外，上述模拟动作单元，可以通过切断从上述连接器端子输出的电流的路径，使上述车辆检测上述连接器的脱离。

另外，上述模拟动作单元，可以为使从上述连接器端子输出的电流与进行了上述准备操作时的电流相等而切换上述电流的路径，使上述车辆检测上述连接器的脱离的准备操作。

根据本发明，即使对于不能通过通信来控制充电的停止和重新开始的车辆，也能够控制充电的停止和重新开始。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的车辆充电装置的概略结构图。

图2是表示车辆充电装置以及车辆的概略结构图。

图3是表示充电连接器的结构的主视图。

图4是表示第一实施方式的车辆充电装置以及车辆的概略的结构例的电路图。

图5是表示第二实施方式的车辆充电装置以及车辆的概略的结构例的电路图。

图6是表示第三实施方式的车辆充电装置以及车辆的概略的结构例的电路图。

符号说明