[发明专利]车辆支腿结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆装置，特别是涉及一种车辆支腿结构。

背景技术

在工程车辆上，特别是一些照明车上，当需要将车辆固定在某一作业场地进行作业的时候，往往需要车辆支腿对工程车辆进行固定支撑。目前的车辆支撑结构大多与工程车辆相垂直，从工程车辆的垂直角度对车辆进行支撑。由于垂直支撑不够稳定，当车辆支腿稍微发生晃动或颤动，则会较严重的影响工程车辆的稳定情况。因此，目前车辆支腿对工程车辆进行垂直支撑时，不能使工程车辆达到较好的稳定效果。

发明内容

基于此，有必要提供一种能够保证工程车辆达到较好的稳定效果的车辆支腿结构。

一种车辆支腿结构，包括：

连接件，

连接件，设有与车体固定连接的安装部，所述连接件还设有第一转动枢轴及第二转动枢轴；

支撑件，一端与所述第一转动枢轴可转动连接；

伸缩件，一端与所述第二转动枢轴可转动连接，另一端与所述支撑件可转动连接；

其中，所述伸缩件通过伸缩带动所述支撑件绕第一转动枢轴转动，且所述伸缩件相应地绕第二转动枢轴转动。

在其中一实施方式中，所述连接件为中空的平台结构，所述安装部位于所述连接件的一侧面上，与所述安装部相对的一侧为开口端，所述第一转动枢轴与所述第二转动枢轴设于所述连接件的底面上，且相对设于所述开口端的两侧。

在其中一实施方式中，所述开口端的内侧壁相对设有两个凸起，所述第二转动枢轴穿过所述伸缩件的一端及所述两个凸起，所述伸缩件的一端限位与所述两个凸起之间。

在其中一实施方式中，所述安装部开有螺孔，紧固件穿过所述螺孔使所述连接件与所述车体固定连接。

在其中一实施方式中，所述伸缩件为液压油缸。

在其中一实施方式中，所述液压油缸的缸体与所述第二转动枢轴可转动连接，所述液压油缸的活塞与所述支撑件可转动连接。

在其中一实施方式中，所述支撑件为狭长形，所述支撑件开设有收容槽，所述伸缩件可收容于所述收容槽内，螺栓穿过所述收容槽的侧壁及所述伸缩件远离所述连接件的一端，使所述伸缩件与所述支撑件可转动连接。

在其中一实施方式中，还包括支脚，所述支脚与所述支撑件远离所述连接件的一端可转动连接，所述支脚与地面接触支撑所述支撑件。

在其中一实施方式中，所述支脚与所述支撑件远离所述连接件的一端通过螺栓连接，使所述支脚与所述支撑件可转动连接。

在其中一实施方式中，所述支脚的横截面为三角形，所述三角形的长边对应的所述支脚的侧面与所述地面接触。

上述车辆支腿结构与传统车辆支腿结构相比，至少具有以下优点：

首先，连接件固定在车体上，支撑件的一端与连接件可转动连接，伸缩件的两端分别与连接件及支撑件可转动连接。并且由于第一转动枢轴与第二转动枢轴之间具有一定的距离，则连接件、伸缩件及支撑件构成一个三角形。当伸缩件伸长或是收缩的时候，根据三角形的性质，三角形的一条边发生变化，则另外三角形的形状发生相应地变化，因此，伸缩件绕第二转动枢轴转动，带动支撑件绕第一转动枢轴转动。当需要使用上述车辆支腿结构支撑车体的时候，使支撑件朝向地面转动，使支撑杆抵接与地面与车体之间，达到支撑车体的效果。当不需要使用上述车辆支腿结构对车体进行支撑的时候，使支撑件背向地面转动，则支撑件收起。由于支撑件从车体的一侧对车辆进行支撑，支撑件与地面之间形成有夹角，由于三角形的稳定性，可以提高支撑件对车辆支撑的稳定性。

并且，支撑件的一端设有支脚，支脚与地面接触，支脚的受力面积比支撑件的受力面积要大，可以防止由于压力过大，导致支撑件发生变形。并且，支脚较大的侧面与地面接触，可以压力分散均匀，防止支脚发生滑动，影响车辆支腿结构对车辆的支撑作用。

附图说明

图1为一实施方式的车辆支腿结构的使用状态的示意图；

图2为图1所示的车辆支腿结构的立体结构示意图；

图3为图2所示的车辆支腿结构的爆炸图；

图4为图2所示的车辆支腿结构的剖视图；

图5为图2所示的车辆支腿结构的另一角度的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。