[发明专利]一种汽车饰件成型方法及其模具

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车片材一体成型加工方法及其模具。

背景技术

随着国际环境下社会对于环保节能的呼声日益高涨，也为了应对迫切的全球变暖和能源危机，汽车轻量化（Lightweight of Automobile）技术已经成为短期内能够有效缓解能源和气候危机的可靠途径之一。所谓汽车轻量化技术，是指在确保汽车基础性能的前提下，节能化地对汽车各总成和零部件进行设计和改进，降低汽车整体装备的质量，从而提高汽车的动力性能，降低燃料消耗和排气污染。

现有的汽车内外饰零部件产品：如车轮挡泥板、发动机底护板等，其产品壁厚均在1.8~2.5mm之间，其生产成型大部分以注塑为主，直接将成型粒料注塑形成。而当产品壁厚在1. 5mm以下的则选择热压成型，即用烘箱对片材实行再加热，然后送入模具成型。因此，这几种加工方法存在以下缺陷：

1、对于时下响应汽车轻量化，直接注塑成型后的产品壁厚达不到要求，均在1.8~2.5mm之间；

2、对于壁厚在1.5mm以下的要选择烘箱对片材加热，工序复杂，生产效率低下；

3、汽车饰件经过多道程序进行，生产速度较慢，生产周期长，人工成本高。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车饰件成型方法及其模具，适用于汽车内外饰零部件，如车轮挡泥板、发动机底护板等，可提高生产效率，降低生产成本，缩短生产周期。

本发明目的之一为提供一种汽车饰件成型方法；

本发明目的之二为提供一种汽车饰件成型模具。

本发明提供的一种汽车饰件成型方法，包括：

步骤01、片材挤出，成型粒料经过加热熔融，注塑螺杆塑化后通过片状口模形成片材连续挤出；

步骤02、轧辊碾平，步骤01所得的片材经过三级轧辊碾平，垂直向下流出；

步骤03、热压成型，步骤02所得的片材经模具合模热压成型，切刀切断片材，模具移出，片材成型；

步骤04、切边冲孔，由步骤03制得的半成型制品经冷却、定型后切边冲孔；

步骤05、开模取件，模具打开，将经过步骤04切边冲孔后的成型制品取出，同时切边废料自动落入废料筐中。

其中，所述步骤03、04、05在同一个模具内一体完成。

其中，所述步骤03、04、05采用左右双模交替完成。

相应的，本发明还提供一种汽车饰件成型模具，所述汽车饰件成型模具是将步骤02中的片材进入模具后，在模具中一体完成步骤03、04、05。

一种汽车饰件成型模具，分为左模及右模，左模及右模完全相同或对称或类似，所述左模及右模各包括上模以及与上模对应的下模，所述上模包括上模基板及上内模，所述下模包括下模基板及下内模，所述下模基板上设有模座，所述模座上设有导柱，所述上模上设有导套，所述导柱嵌入所述导套内，其特征在于，所述下模上设有冲针，所述冲针置于下内模中，所述下内模四周设有切刀装置。

其中，所述切刀装置包括刀座、导向挡片、切刀及导轨，所述刀座与切刀连接，所述切刀置于导向挡片及导轨间。

其中，所述下模上分布有多个压料块及多个定位锁，所述压料块及定位锁分为X轴方向和Y轴方向，所述上模上设有与下模上对应的压料块及定位锁。

其中，所述压料块表面为齿形状，所述压料块底部设有弹簧。

其中，所述模座上设有两两互相平行的支撑块，所述上模上设有与模座上对应的支撑块。

其中，所述刀座形状与制品形状一致。

本发明一种汽车饰件成型方法及其模具，相对于现有技术而言，具有以下有益效果：

1、由于片材经过三级轧辊及模具的热压成型，可使制品壁厚降低1.3mm以下，大大减轻了制品重量，相应时下汽车轻量化的号召；

2、由于成型和切边冲孔在模具中一体成型，减少了后加工工序，大大提高生产效率，降低了生产成本；

3、采用左右双模交替连续操作，使得生产速度大大加快，缩短生产周期，提高经济效益；

4、由于是片材挤出后直接进入模具成型，减少了生产过程中的冗余环节，不需要对片材实行再加热，节约了能源，提高了生产效率，降低了生产成本。

附图说明